[实用新型]防爆座椅电动解锁机构

说明书

本实用新型涉及防爆座椅技术领域，特别提供了一种防爆座椅电动解锁机构，包括支撑轴承组、解锁主体装置和伺服电机，支撑轴承组外圈与座椅刚性连接，解锁主体装置分为座椅端和动作端，座椅端的一面可转动地连接在支撑轴承组内圈，座椅端另一面设一字型凸起，对应的动作端设匹配的一字型凹槽，动作端另一面与伺服电机的输出轴通过联轴器连接，动作端可在输出轴的带动下旋转，实现对座椅的锁定与解锁。本新型稳定的为主动式防爆座椅提供一种电动解锁机构，在遇雷时能够通过控制信号快速响应达到底盘与座椅的刚性分离目的。

技术领域

本实用新型涉及防爆座椅技术领域，特别提供了一种防爆座椅电动解锁机构。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称，是现代战争中运送步兵及物资的主要运输工具。根据统计分析很多伤亡并不是由于装甲的损坏造成冲击波直接地人体的损伤，而是由于力的传递效应通过座椅传递到人体造成，虽然现在有各种样式的防雷座椅研究，但其动作响应速度及稳定性并不能确保遇雷时座椅弹开的成功率，所以本专利提出了一种防爆座椅电动解锁机构以解决解锁机构设计问题及其解锁成功率问题。

现有技术中，防爆座椅大多采用被动式防爆，即在遇雷前底盘与座椅主体已采用柔性连接方式，响应速度为力的传递速度(与声音在介质中的传递速度在数值上相同)，这种防雷座椅在遇雷时虽然响应速度快，但是由于一直保持柔性连接的缘故，故减振幅值并不会大，从而直接影响防雷效果。故近年来提出一种新理念，即主动式防雷，要求正常驾驶时底盘与座椅刚性连接，在遇雷时由传感器提供动作信号动作机械结构使刚性连接变为柔性连接从而达到防爆目的。主动式防雷方式优于被动式但解锁机械结构设计效果并不理想。故本专利提出了一种防爆座椅电动解锁机构达到上述目的。

因此，研制一种防爆座椅电动解锁机构，解决了主动防爆座椅的解锁响应时间及稳定性问题，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防爆座椅电动解锁机构。

本实用新型是这样实现的，提供一种防爆座椅电动解锁机构，包括支撑轴承组、解锁主体装置和伺服电机，支撑轴承组外圈与座椅刚性连接，解锁主体装置分为座椅端和动作端，座椅端的一面可转动地连接在支撑轴承组内圈，座椅端另一面设一字型凸起，对应的动作端设匹配的一字型凹槽，动作端另一面与伺服电机的输出轴通过联轴器连接，动作端可在输出轴的带动下旋转，实现对座椅的锁定与解锁。

进一步地，所述的防爆座椅电动解锁机构还包括夹紧组件，包括夹紧装置、控制电机和控制器，夹紧装置设置在解锁主体装置与联轴器之间的转动轴上，夹紧装置包括两个半圆弧段，通过两个半圆弧段上下将转动轴抱紧，每个半圆弧段还设连接臂，连接臂与控制电机连接，控制电机与控制器连接，控制器根据外部的控制信号，同步控制上下两个半圆弧段对转动轴的夹紧和放开。

进一步地，所述控制器还与所述伺服电机连接，控制伺服电机输出轴的转动或停止。

进一步地，所述的防爆座椅电动解锁机构还包括旋转定位组件，所述旋转定位组件包括旋转定位杆和弹簧，在转动轴与旋转定位组件对应的位置沿圆周0-90°的方向设多个凹槽，旋转定位杆的一端伸入凹槽中，另一端与弹簧B的一端连接，弹簧B的另一端固定设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：稳定的为主动式防爆座椅提供一种电动解锁机构，在遇雷时能够通过控制信号快速响应，达到底盘与座椅的刚性分离目的。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型解锁前结构示意图；

图2为本实用新型解锁后结构示意图；

图3为夹紧装置结构示意图；

图4为夹紧组件及伺服电机连接关系示意图。