[实用新型]一种动力电池顶盖及二次电池

说明书

一种动力电池顶盖，包括第一极柱、第二极柱和顶盖组件；所述第一极柱、所述第二极柱均设置在所述顶盖组件上，所述顶盖组件还包括顶盖片、绝缘层、第一电阻、第二电阻和翻转片，所述顶盖片包括第一顶盖片和第二顶盖片，所述绝缘层放置于所述两个顶盖片之间，所述第一顶盖片一端通过第一电阻与所述第一极柱电连接，所述第二顶盖片一端通过第二电阻与所述第一极柱电连接，所述顶盖片另一端与所述翻转片连接并与所述第二极柱绝缘连接，本实用新型的动力电池顶盖的结构设计，既能在电芯过充时主动切断电路，阻止外部电流继续对壳体加热，又能在穿钉滥用时，对大电流起到削弱作用，避免起火爆炸，大大提升了电芯的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源动力电池领域，更具体地说，是一种动力电池顶盖及包含该动力电池顶盖的二次电池。

背景技术

动力电池发生过充时，电解液的分解会使动力电池内部产生过量的热和气体，从而造成电池起火，甚至爆炸；因此在电池热失控之前，需要借助一个短路构件来切断极耳与极柱的连接部件。现有技术中，是在正极极柱与顶盖片之间设置一个小电阻，使正极柱通过该电阻与顶盖片电连接，而负极柱附近设置短路构件，当动力电池内部压力增大时，短路部件向上动作，使动力电池的正负极形成回路，并在回路中产生较大的电流，使得连接部件熔断，从而切断主回路，但是外部电路还是会继续对电池充电，一般情况下，电池的正极柱与电池壳体连接，这就导致即使切断了极柱与极耳间的连接件，外部大电流仍然能通过壳体对壳体加热，当热量累积到一定程度就会引发热失控，而且为了满足使连接部件熔断的电流，要求动力电池正极与顶盖片之间的电阻的阻值比较小。而当动力电池在穿钉滥用情况下，动力电池正极与顶盖片之间的电阻的阻值比较小的情况下，外短路电流过大，穿钉点会打火，引燃电解液，导致电池起火。因此在穿钉滥用情况下，要求动力电池正极与顶盖片之间的阻值比较大，从而导致无论动力电池顶盖结构中的电阻采用第一电阻还是第二电阻，都无法同时满足动力电池的过充和穿钉滥用的保护。为了解决这一问题，中国专利CN10094104B公开了动力电池顶盖结构及动力电池，该方案是采用双短路构件加第一电阻的设计，一个短路构件与第一电阻并联后再与另一个短路构件串联，实际上是取消了现有技术中的过充时的小电阻，并没有解决大小电阻的矛盾问题。在过充时两个短路构件先后动作造成正负极间短路，熔断连接在极柱与极耳间的连接件，使外电路停止对电池充电；当发生穿钉滥用时不产生气体短路构件不动作，壳体与电芯间的电流较小，确保穿钉点不打火，但是在过充时，两个短路构件先后动作，回路中并没有电阻，一旦电流过大还会导致任何一个短路构件熔化后形成断路，从而无法起到保护作用，而且即便电流熔断极柱与极耳间的连接件，外部大电流依然会流过壳体对壳体加热，仍有可能导致电池发生热失控。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种动力电池顶盖，其具体技术方案为：一种动力电池顶盖，包括第一极柱、第二极柱和顶盖组件；所述第一极柱、所述第二极柱均设置在所述顶盖组件上，所述顶盖组件还包括顶盖片、绝缘层、第一电阻、第二电阻和翻转片；

进一步的，所述顶盖片包括第一顶盖片和第二顶盖片，所述绝缘层置于所述第一顶盖片与所述第二顶盖片之间，使所述两个顶盖片相互绝缘；

进一步的，所述第一顶盖片一端通过第一电阻与所述第一极柱电连接，所述第二顶盖片一端通过第二电阻与所述第一极柱电连接，且所述第一电阻与所述第二电阻并联连接；

进一步的，与所述大电阻连接的顶盖片与电池壳体电连接；

进一步的，所述顶盖片另一端与所述翻转片连接并与所述第二极柱绝缘连接，

进一步的，所述第一电阻和所述第二电阻中一个为大电阻一个为小电阻，其中大电阻阻值为1～99999Ω，小电阻阻值为0.1～00mΩ，

本发明还包括一种二次电池，包括壳体、收容于壳体内的裸电芯、电解液及包括上述特征的动力电池顶盖。