[实用新型]一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构

说明书

本实用新型公开了一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构，包括门槛梁、前排座椅横梁、地板，门槛梁、前排座椅横梁与地板均由碳纤维增强复合材料构成，所述门槛梁与地板通过在门槛梁内板粘胶进行连接，粘胶区域内布置有预埋螺栓，所述前排座椅横梁与地板通过在前排座椅横梁的翻边区粘胶进行连接。本实用新型在提高汽车侧面耐撞性的同时，降低整车重量，提供一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造与碰撞安全领域，特别涉及一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构。

背景技术

车身门槛与地板是非常重要的汽车防护部件，能够在汽车侧面碰撞中有效地抵挡外部侵入，保护乘员舱的完整性，减轻车内乘员伤害。受汽车宽度空间限制，车内驾驶员与乘员座椅固定在地板横梁上，距离侧围碰撞区非常近，这就要求车身门槛有足够的刚度和强度，能够抵抗侧面碰撞的冲击，同时地板与座椅横梁结构能对门槛提供足够的支撑，将驾驶舱尽快的推动远离碰撞区，降低侧围结构对乘员舱的侵入量及侵入速度。因此，对车身门槛与地板结构进行强度、刚度优化匹配，增加吸能、减少变形是保证汽车侧面安全性能的主要方法。

传统汽车门槛梁、地板及座椅横梁，大都采用高强钢板制造，通过对结构形式、材料等级、钢板厚度进行优化，达到侧面耐撞性要求，但会增加车身重量且性能提升有限。随着国家对汽车排放的要求越来越严格，汽车轻量化的形势日趋严峻，同时随着纯电动汽车的普及，更轻的车身对增加续驶里程至关重要，因此急需更轻、更强的车身门槛与地板结构替代传统的钢结构。

发明内容

本实用新型的主要目的是为了提高汽车侧面耐撞性的同时，降低整车重量，提供一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构。

本实用新型采用以下技术方案：

一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构，包括门槛梁、前排座椅横梁、地板，门槛梁、前排座椅横梁与地板均由碳纤维增强复合材料构成，所述门槛梁与地板通过在门槛梁内板粘胶进行连接，粘胶区域内布置有预埋螺栓，所述前排座椅横梁与地板通过在前排座椅横梁的翻边区粘胶进行连接。

所述的一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构，门槛梁由门槛梁外板、门槛梁内板、蜂窝铝结构构成，门槛梁外板、内板均为碳纤维增强复合材料，门槛梁外板与门槛梁内板通过粘胶及螺栓连接，蜂窝铝结构安装在有门槛梁内、外板构成的空腔中，蜂窝铝结构径向与门槛梁垂直。

所述的一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构，前排座椅横梁由前排座椅横梁本体及横梁加强板构成，前排座椅横梁本体由碳纤维材料构成；横梁加强板由热成型钢板构成；前排座椅横梁本体与横梁加强板粘胶连接。

所述的一种组合式碳纤维车身门槛与地板结构，地板结构由地板与前围板搭接区、地板中央区、地板与门槛搭接区、地板与座椅横梁搭接区、中通道组成，所述地板与座椅横梁搭接区与前排座椅横梁构成封闭腔体；地板在靠近门槛梁变形区域铺层数目比远离碰撞变形区域铺层数目多。有益效果：

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

(1)、本实用新型采用碳纤维增强复合材料，实现车身轻量化的同时，提高车身门槛，地板，前排座椅横梁的强度和刚度；

(2)、本实用新型所采用的组合式碳纤维门槛与地板结构，在门槛中空区域增加蜂窝铝吸能结构，能有效增加侧碰能量吸收，在座椅横梁内部增加热成型超高强钢材加强板，能有效提升座椅横梁的强度、刚度及抵抗变形能力，降低侧围结构相对乘员舱的侵入速度与侵入量；

(3)、本实用新型所采用的组合式碳纤维门槛与地板结构，对地板结构按照碰撞受力大小进行分区，进而分区进行碳纤维铺层厚度的优化，大变形区域铺层数多，小变形区域铺层数少，能进一步降低车身的重量。

附图说明

图1为本实用新型所述的组合式碳纤维车身门槛与地板结构示意图；