[实用新型]一种燃料电池冷启动系统有效
申请号: | 201920255717.9 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN209312919U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 李勇;邓佳;韦庆省;王宏旭;赵勇富;梁未栋;易勇;张振涛;郭志军 | 申请(专利权)人: | 中山大洋电机股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/04223 | 分类号: | H01M8/04223;H01M8/04225;H01M8/04302;H01M8/04701;H01M8/04955;H01M8/04007 |
代理公司: | 中山市汉通知识产权代理事务所(普通合伙) 44255 | 代理人: | 古冠开 |
地址: | 528400 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却回路 氢气路 燃料电池控制器 电加热单元 冷启动系统 燃料电池 冷启动 温度传感器检测 温度信号控制 本实用新型 温度传感器 温度信号 系统安装 空气路 通断电 电堆 功耗 组装 维护 生产 | ||
1.一种燃料电池冷启动系统,包括电堆、燃料电池控制器、氢气路系统、冷却回路系统和空气路系统,其特征在于:在氢气路系统和/或冷却回路系统安装若干个温度传感器和若干个电加热单元,温度传感器检测氢气路系统和/或冷却回路系统的温度上升情况并将温度信号送到燃料电池控制器,燃料电池控制器根据温度信号控制安装在氢气路系统和/或冷却回路系统上的电加热单元通断电。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池冷启动系统,其特征在于:所述的氢气路系统中部件包括进氢集成歧块、回氢泵和吹扫阀,所述的若干个温度传感器包括第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器,所述的电加热单元包括第一电热板、第二电热板和第三电热板,所述的第一温度传感器和第一电热板安装在进氢集成歧块上,所述的第二温度传感器和第二电热板安装在回氢泵上,所述的第三温度传感器和第三电热板安装在吹扫阀上。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池冷启动系统,其特征在于:进氢集成歧块包括歧块、截止阀、比例调节阀、压力传感器和泄压阀;其中截止阀,用于控制氢气入口的通断;比例调节阀,用于控制氢气路的压力;压力传感器,用于检测氢气路的压力;泄压阀,用于保护电堆不被高压损坏;歧块集成截止阀、比例调节阀、压力传感器、泄压阀于一体;第一温度传感器用于检测进氢集成歧块的温度上升情况并将温度信号送到燃料电池控制器,燃料电池控制器根据温度信号控制安装在进氢集成歧块上的第一电热板通断电。
4.根据权利要求3所述的一种燃料电池冷启动系统,其特征在于:歧块内部的多条通道连接安装截止阀、比例调节阀、压力传感器、泄压阀,对氢气在入口端进行通断、调节、压力监控及安全保护,控制进入电堆入口的氢气;歧块的底部安装第一电热板用于低温启动加热,顶部安装第一温度传感器实时检测温度情况。
5.根据权利要求2所述的一种燃料电池冷启动系统,其特征在于:所述的回氢泵连接电堆的氢气出口端和氢气入口端,对氢气出口端的未进行反应的氢气进行再加压返回电堆的氢气入口端;回氢泵底部安装第二电热板,用于低温启动加热;回氢泵底部还安装第二温度传感器实时检测回氢泵温度情况。
6.根据权利要求2所述的一种燃料电池冷启动系统,其特征在于:吹扫阀两侧及底部安装第三电热板用于低温启动加热;侧面安装第三温度传感器实时检测吹扫阀温度情况。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种燃料电池冷启动系统,其特征在于:所述的冷却回路系统对电堆进行降温,所述冷却回路系统包括穿过电池反应堆的冷却管道、水泵、散热器以及恒温三通阀,电加热单元还包括电热器,电热器安装在冷却管道上对冷却液进行加热,冷却管道的第一出水口与冷却管道的第一进水口之间连接有冷却剂补充回路,冷却管道的第一进水口处设有第四温度传感器、冷却管道的第一出水口处设有第五温度传感器,第四温度传感器和第五温度传感器将检测到的冷却剂温度数据传送给燃料电池系统控制器,燃料电池系统控制器控制恒温三通阀、水泵及电热器工作。
8.根据权利要求7所述的一种燃料电池冷启动系统,其特征在于:所述的空气路系统包括空气压缩机,所述的空气压缩机包括电机、电机控制器、变速器以及压缩机,用于吸入空气并压缩空气;空气冷却器,用于冷却压缩空气;空气压缩机受燃料电池控制器控制,在空气路系统的出口端安装第六温度传感器,第六温度传感器检测空气温度上升情况并将温度信号送到燃料电池控制器,燃料电池控制器根据温度信号控制空气压缩机,当输出的空气温度偏低时,燃料电池控制器控制空气压缩机工作对空气进行加热。
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