[实用新型]线束卡槽结构

说明书

本实用新型涉及汽车线束固定领域，公开了一种线束卡槽结构，包括若干个前后开口的截面为U型的直线卡槽，直线卡槽首尾连接形成中间卡槽部，中间卡槽部的左侧和右侧分别连接有第一曲线卡槽和第二曲线卡槽，第一曲线卡槽的外端向上弯曲，第二曲线卡槽的外端向下弯曲，第一曲线卡槽、第二曲线卡槽和直线卡槽的槽口连通。本实用新型线束卡槽结构，在实现传统线束固定和保护需求的同时，适应多种长短规格、多种空间线束的布置形式，通用性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束固定领域，具体涉及一种线束卡槽结构。

背景技术

目前在汽车中分布有各类电器零部件，需要用相应的线束连接，从而实现功能。传统的线束卡槽主要是用于约束线束的形状和走向，同时通过本体塑料外壳保护并防止线束与其他部件产生摩擦，从而提高线束的可靠性和安全性，保证车辆和驾乘人员的安全。但是当前市面上现有的线束卡槽结构无法同时满足不同长度、不同位置的线束的布置形式，导致线束卡槽零件增加，造成模具种类和成本增加，并增加了生产管控难度。

中国发明专利申请(公开日：2016年05月25日、公开号：CN102856846B)公开了一种线束固定结构，包括若干线卡，线卡包括上卡片和下卡片，上卡片设在上板边缘且与上板一体结构，下卡片设在下板边缘且与下板一体结构性，上下卡片一一对应，对上卡片或下卡片进行变形处理，使上下卡片围合形成线束槽，在线束槽内设有橡胶管，线束套在橡胶管内并卡装在线束槽内，本发明采用在车身钣金件上增设若干与钣金件一体结构的上下卡片设计，使汽车线束通过上下卡片形成的线束槽固定，避免了在车身钣金件上开孔形成应力集中区并造成钣金件强度和刚度下降，提高了车身的安全系数。但是本发明通用性不好，不能适应多种规格。

中国发明专利申请(公开日：2016年05月25日、公开号：CN102856846B)公开了一种线束固定结构，包括若干线卡，线卡包括上卡片和下卡片，上卡片设在上板边缘且与上板一体结构，下卡片设在下板边缘且与下板一体结构性，上下卡片一一对应，对上卡片或下卡片进行变形处理，使上下卡片围合形成线束槽，在线束槽内设有橡胶管，线束套在橡胶管内并卡装在线束槽内，本发明采用在车身钣金件上增设若干与钣金件一体结构的上下卡片设计，使汽车线束通过上下卡片形成的线束槽固定，避免了在车身钣金件上开孔形成应力集中区并造成钣金件强度和刚度下降，提高了车身的安全系数。但是本发明通用性不好，不能适应多种规格，不方便布置。

中国实用新型专利申请(公开日：2013年06月05日、公开号：CN202978140U)公开了一种车用线束槽，它为前后开口的截面为U型的槽状结构，包括底板、于底板两侧与底板固联于一体的侧板；所述底板上设有用于与车身钣金固联的定位件；本实用新型还公开了一种车用线束固定装置，包括至少两个前述的车用线束槽。本实用新型的线束槽可以维持线束平直走向，避免因线束尺寸过长而使线束弯曲，线束固定装置可使多组线束分槽分布，避免线束之间出现叠加而相互干涉，消除了线束的磨损隐患，但是通用性不好，不能适应多种规格，不方便布置。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种线束卡槽结构，在实现传统线束固定和保护需求的同时，适应多种长短规格、多种空间线束的布置形式，通用性好。

为实现上述目的，本实用新型所设计的线束卡槽结构，包括若干个前后开口的截面为U型的直线卡槽，所述直线卡槽首尾连接形成中间卡槽部，所述中间卡槽部的左侧和右侧分别连接有第一曲线卡槽和第二曲线卡槽，所述第一曲线卡槽的外端向上弯曲，所述第二曲线卡槽的外端向下弯曲，所述第一曲线卡槽、第二曲线卡槽和直线卡槽的槽口连通。

优选地，所述直线卡槽的槽壁外侧连接有固定支板，所述固定支板上设有固定孔。

优选地，所述第二曲线卡槽的槽壁外侧连接有固定支板，所述固定支板上设有固定孔。