[实用新型]带自检报警功能的破窗器电路装置

说明书

本实用新型涉及一种带自检报警功能的破窗器电路装置，包括第一电源（6）和破窗器单元（4），第一电源与车身电源系统连接，破窗器单元包括多个破玻合件和第一开关（S1），第一开关一端连接第一电源，第一开关另一端连接破玻合件阳极，破玻合件阴极接地；该电路装置还包括检测单元（1）、声音单元（2）、灯光单元（3）、稳压单元（5）和第二电源（7），灯光单元与破玻合件并联，破玻合件的阳极连接检测单元的输入端，检测单元的输出端连接声音单元的输入端，稳压单元的输入端接第一电源，稳压单元的输出端接第二电源，检测单元和声音单元均由第二电源供电。本实用新型实现声光自检和报警，降低整车静态电流，电路结构简洁、易于扩展。

技术领域

本实用新型涉及车辆应急安全装置，特别涉及一种带自检报警功能的破窗器电路装置。

背景技术

客车在火灾、侧翻、落水等紧急情况时，乘员通常是采用安全锤击碎侧窗的方式进行逃生，但传统的安全锤存在容易丢失、紧急情况下不易查找、不易击碎玻璃等缺点。

目前，根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）中关于应急窗和撤离舱口的规定，客车根据车身长度一般要求配置2~4个具有自动破窗功能的应急窗。实现自动破窗功能的装置一般称为自动破窗器，是安装于车窗上的自动击打玻璃爆裂的辅助逃生系统装置，包括破玻合件、电源、开关和支架等部件；破玻合件通过支架安装在车窗上方，并对准车窗玻璃的顶角处，在发生紧急事故或灾害时，通过按压开关在一秒内使破玻合件击碎应急窗玻璃以便逃生。

自动破窗器的数量的增多，一般都需要通过增设控制器芯片单元来实现多个自动破窗器单元的电路连接、检测和操控，导致电路结构不够简洁，电路元器件增多，功耗上升，成本增加。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带自检报警功能的破窗器电路装置。该装置在破玻合件上并联发光二极管，通过检测破玻合件的电压变化来控制蜂鸣器，实现声光自检和报警功能，降低整车静态电流，电路结构简洁、易于扩展。

本实用新型是这样实现的：

一种带自检报警功能的破窗器电路装置，包括第一电源和破窗器单元，第一电源与车身电源系统连接，破窗器单元包括破玻合件和第一开关，第一开关的一端连接第一电源，第一开关的另一端连接破玻合件的阳极，破玻合件的阴极接地。

所述破窗器电路装置还包括检测单元、声音单元、灯光单元、稳压单元和第二电源，灯光单元与破玻合件并联，破玻合件的阳极连接检测单元的输入端，检测单元的输出端连接声音单元的输入端，稳压单元的输入端接第一电源，稳压单元的输出端接第二电源，检测单元和声音单元均由第二电源供电。

所述第一开关经二极管正向偏压连接破玻合件的阳极。

所述破窗器单元包括多个破玻合件，即第一破玻合件、第二破玻合件、第三破玻合件和第四破玻合件，第一开关分别通过一个二极管与每个破玻合件的阳极连接；所述灯光单元为发光二极管，每个破玻合件分别与一个发光二极管并联；

所述检测单元包括单片机，单片机的第一输入引脚经第七电阻连接第一破玻合件的阳极，第一输入引脚经第四电阻与第二电源连接；单片机的输出引脚经第三电阻与声音单元的输入端连接；单片机的电源引脚与第二电源连接，单片机的复位引脚接地；

所述单片机的第一输入引脚还经第八电阻与第二破玻合件的阳极连接；

所述单片机的第二输入引脚经第五电阻与第三破玻合件的阳极连接，第二输入引脚经第六电阻与第四破玻合件的阳极连接，第二输入引脚经第二电阻与第二电源连接。

所述单片机的输出引脚的输出信号为脉冲宽度调制信号。

所述声音单元包括PNP三极管、蜂鸣器和第二开关， PNP三极管的基极为声音单元的输入端，PNP三极管的发射极与蜂鸣器的一个引线连接，PNP三极管的集电极接地，蜂鸣器的另一个引线经第二开关与第二电源连接。