[实用新型]48V锂离子电池系统的防护安装装置

说明书

本实用新型公开了一种48V锂离子电池系统的防护安装装置，包括上箱体（1）、下箱体（2）、密封圈（4）、电池模块（6）及箱体螺钉（10）；电池模块包括电池管理系统支架（61）、若干个铝巴（62）和若干个电芯（66）；若干个电芯串联成电芯组，电池管理系统支架设在电芯组顶部；铝巴安装在电池管理系统支架上并焊接在电芯的极柱上方，构成电芯总成模块；电芯总成模块通过导热固定胶固定在下箱体中，且电芯组与下箱体的内壁的空隙中充满导热固定胶；密封圈设置在上箱体与下箱体的接触面之间，上箱体通过密封圈经箱体螺钉固定在下箱体上。本实用新型结构简单、紧凑，解决了电池安装空间受限的问题，方便实用，安全等级高，主动散热效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力电池，尤其涉及一种48V锂离子电池系统的防护安装装置。

背景技术

作为化石燃料使用大户，汽车产业面临着全球能源紧缺的严峻挑战。各国相继制定了日益严苛的油耗或燃效法规。例如美国、日本、欧洲分别要求到2020年，新车油耗限制达到45mile/US gal(约5.5L/100km)、20.3km/L(约4.9L/100km)、95g/km的CO₂ (约4.2L/100km)。根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的要求，到2020年，我国乘用车平均燃油消耗量≤5L/100km，节能型乘用车燃料消耗量≤4.5L/100km。法规倒逼汽车节能技术不断升级，全球主要车企都投入了大量的资金和人力进行节能技术研发。其中48V微混系统以其低成本，低油耗，低排放，高动力输出等优点，成为世界各大汽车厂商竞相研发重点。

48V微混系统主要由BSG电机（Belt Driven Starter Generator，意为带传动启动器发电机）、动力转换单元DCDC、48V锂离子电池系统的防护安装装置等三个核心零部件组成。基于P0架构（在原发电机位置布置BSG电机）的微混合动力乘用车，其48V锂离子电池系统的防护安装装置主要布置在整车乘员座椅下或后备箱中，现有技术的电池体积大，受安装尺寸的限制较大。此外由于整车使用工况的恶劣，需要电池系统具有较高的防水、防尘等安全等级。48V锂离子电池系统的防护安装装置在运行中，电池组处于高倍率放电状态，电池发热量大，过高的温度会影响电池组的放电量，降低整个48V系统的稳定运行，甚至会引起电池组的热失控，现有技术的电池在运行中的发热传导慢。目前市场上使用的48V系统，防火、防尘等级只有IP54，并且电池主动散热效果不佳，有待提高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种48V锂离子电池系统的防护安装装置，结构简单、紧凑，解决了电池的安装空间受限的问题，方便实用，安全等级高，主动散热效果好。

本实用新型是这样实现的：

一种48V锂离子电池系统的防护安装装置，包括上箱体、下箱体、密封圈、电池模块及箱体螺钉；电池模块包括电池管理系统支架、若干个铝巴和若干个电芯；若干个电芯串联堆叠成电芯组，电池管理系统支架设置在电芯组的顶部；若干个铝巴分别安装在电池管理系统支架上，并对应焊接在若干个电芯的极柱上方，构成电芯总成模块；电芯总成模块通过导热固定胶固定在下箱体中，且电芯组与下箱体的内壁之间的空隙中充满导热固定胶；密封圈设置在上箱体与下箱体的接触面之间，上箱体通过密封圈经箱体螺钉密封固定在下箱体上。

所述的电池管理系统支架上预留若干个铝巴安装空间，若干个铝巴分别通过卡扣对应安装在若干个铝巴安装空间上。

相邻两个所述的电芯之间设有泡棉。

所述的铝巴与电芯的极柱之间为中空结构，使铝巴与电芯的极柱面焊接，并通过夹具夹紧。

所述的上箱体与锂离子电池系统的总负铜排和总正铜排之间通过压缩硅胶密封圈密封连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：