[实用新型]一种ATV平衡连杆

说明书

本实用新型公开了一种ATV平衡连杆，属ATV娱乐车型机械技术领域，包括连杆杆体，所述连杆杆体为空心管，连杆杆体两侧设有第一折弯点、第二折弯点；连杆杆体通过折弯模具分两次将连杆杆体在第一折弯点与第二折弯点进行折弯，将第一端轴承与第二端轴承插入折弯后的连杆杆体的两端，且第一端轴承与第二端轴承的中心在同一直线上。该平衡连杆的设计既保证了转向系统的可靠性又可防止车辆车轮受到外力后造成转向失控，因此，此种可变形的平衡连杆具有保险丝的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种平衡连杆，属于ATV娱乐车型机械技术领域。

背景技术

平衡连杆有防倾和稳定的作用。车子在转向或过颠簸路时，两边的轮子承受的力度不一样，车子会因重心转移，而使外侧轮承受比内向轮大的压力，一边承受的力度大了，重力把车身压了下去，这样就会使方向失控。平衡连杆的作用就是使两边的力度保持在相差不大的范围内，把外侧的力度传到内侧，由内侧分担一点压力，这样车身平衡就能得到有效控制。平衡连杆坏了的话，转向时会发生侧倾，是比较危险的。

现有平衡连杆通常考虑连杆的承受强度是将连杆设计为直型的，连杆设计为直型结构虽然设计简单、强度可靠，但通常设计时很少考虑连杆与球头销的匹配强度要求。直连杆管体设计的直径过大，车辆转向车轮在遇到极限路况时，连杆管体虽然可以承受较大外力的强度，但是球头销会因为不能承受极限这而造成损坏；直连杆管体设计的直径较小，在极限路况下由于连杆管体不能承受极限力而造成折断；直连杆和球头销的强度设计相当，在极限受力的情况下两者都有可能会产生断裂情况。

上述平衡连杆的设计匹配都会造成转向失控或失去转向，在行驶过程中一旦转向失控或失去转向将会对人员和车辆造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种ATV平衡连杆，通过在平衡连杆上设置折弯点，保证了转向系统的可靠性又可防止车辆车轮受到外力后造成转向失控，从而解决了转向系统转向能力失效的问题。

本实用新型的技术方案为：

一种ATV平衡连杆，包括连杆杆体，所述连杆杆体为空心管，连杆杆体两侧设有第一折弯点、第二折弯点；连杆杆体通过折弯模具分两次将连杆杆体在第一折弯点与第二折弯点进行折弯，将第一端轴承与第二端轴承插入折弯后的连杆杆体的两端，且第一端轴承与第二端轴承的中心在同一直线上。

进一步的，所述第一折弯点、第二折弯点位于连杆杆体端部的1/4～1/5处。

进一步的，所述第一折弯点、第二折弯点位于连杆杆体的1/5处。

进一步的，所述第一端轴承与第二端轴承与连杆杆体固定连接。

进一步的，所述第一端轴承与第二端轴承与连杆杆体通过氩弧焊固定连接。

有益效果：

1.当车辆在遇到极限路况时，车轮处承受了较大的外力，由车轮传递到了平衡连杆上，平衡连杆中强度薄弱的位置会产生变形，安装有折弯点的平衡连杆后，在极限受力下，管体的折弯点处产生了变形但不会产生折断，这样保护了转向系统中球头销，另外由于只是连杆的管体产生了变形，转向系统仍然可以工作，只是车轮的转角已经发生了变化，此时驾驶员会发现车辆转向车轮承受较大外力后对转向系统造成的影响，驾驶仍可重新调整转向，可以保证驾驶员通过操控方向盘控制车辆在低速状态下跛行到修理厂进行维修。

2.该平衡连杆的设计既保证了转向系统的可靠性又可防止车辆车轮受到外力后造成转向失控，因此，此种可变形的平衡连杆具有保险丝的功能。

3.本实用新型保护了转向系统中球头销，由于只是连杆的管体产生了变形，转向系统仍然可以工作。

附图说明

图1本实用新型涉及到的折弯后的ATV平衡连杆结构示意图；