[实用新型]储物板开合机构

说明书

本实用新型公开一种储物板开合机构，包括座椅背板，在该座椅背板的外侧面设有矩形的储物板，所述储物板的下部与所述座椅背板铰接，在该储物板的上部设有柔性的拉带，该拉带包括弹性段；所述拉带的一端为固定端，该固定端与所述储物板的上部固定连接，另一端为挂接端；所述座椅背板上设有拉带换向件和挂钩，所述拉带绕所述拉带换向件换向后，其挂接端挂接在所述挂钩上。采用本实用新型的有益效果是，储物板的下部与座椅背板铰接，具有弹性段的拉带与挂钩相连，形成储物盒结构，在拉带的张力作用下，可以使储物板自动贴靠座椅背板，实现自动闭合，有利于其内部物品的稳定放置。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用储物结构，具体涉及一种储物板开合机构。

背景技术

汽车前排座椅靠背背板上常常设计有储物口袋，以方便后排乘客放置少量小件物品。受限于车内空间以及不侵占后排乘客乘坐空间，前排座椅靠背上的储物袋口为扁平状结构，可容纳的物品非常少，如较薄的手机、文件等，且取放不方便。而且，行车过程中车辆颠簸还可能使物品飞出。此外，储物口袋一般使用皮、布面织物、网兜状编织物制作，放置物品后易发生变形，美观度不足，降低车辆内饰品质感。因此，需要改进座椅靠背背板储物结构的设计，提供一种易于取放、能够稳定容纳物品、外形美观的储物方案。

实用新型内容

为解决以上技术问题中的一个，本实用新型提供一种储物板开合机构。

技术方案如下：

一种储物板开合机构，包括座椅背板，在该座椅背板的外侧面设有储物板，该储物板竖向设置，其关键在于：所述储物板的下部与所述座椅背板铰接，在该储物板的上部设有柔性的拉带，该拉带具有弹性；

所述拉带的一端为固定端，该固定端与所述储物板的上部固定连接，另一端为挂接端；

所述座椅背板上设有拉带换向件和挂钩，所述拉带绕所述拉带换向件换向后，其挂接端挂接在所述挂钩上。

采用以上设计，储物板的下部与座椅背板铰接，具有弹性段的拉带与挂钩相连，形成储物盒结构，在拉带的张力作用下，可以使储物板自动贴靠座椅背板，实现自动闭合，有利于其内部物品的稳定放置。

作为优选技术方案，上述拉带换向件为贯穿在所述座椅背板上的拉带过孔，在所述座椅背板的内侧面设有所述挂钩，所述拉带的挂接端穿过所述拉带过孔后挂接在所述挂钩上。

采用以上设计，挂钩设置在座椅背板的内侧面，装配后不可见，有利于保持美观度。

作为优选技术方案，上述拉带的中部设有限位部，该限位部位于所述拉带过孔与所述挂钩之间，该限位部的尺寸大于所述拉带过孔的尺寸而不能通过。

采用以上设计，限位部可限制储物板的开度。

作为优选技术方案，上述拉带包括弹性段和连接段，该连接段的一端与所述弹性段的一端连接，所述连接段的自由端形成所述固定端，所述弹性段的自由端形成所述挂接端；所述连接段和弹性段的连接处设有所述限位部。

采用以上设计，连接段主要起到满足拉带强度和保证拉带长度的作用，而弹性段主要其张拉变形的作用，二者之间设置限位部可防止弹性段被过度牵拉伸长，并限制储物盒开口大小。

作为优选技术方案，上述连接段和弹性段均为带状织物结构，所述连接段和弹性段相平行；

所述连接段为无弹力织物带，所述弹性段为弹性织物带；

所述弹性织物带对折后形成所述弹性段，其两个端头夹持在所述无弹力织物带的端部两侧并与其缝合，所述弹性织物带的折叠处形成所述挂接端。

采用以上设计，其优点在于结构简单，对折的弹性织物带比单层织物带的弹力更强，且当弹性段弹力下降时，易于更换。