[实用新型]一种具有八边形凸起的挂车车轴端盖

说明书

本实用新型公开了一种具有八边形凸起的挂车车轴端盖，属于挂车轴商标端盖的技术领域。本实用新型通过设有包括压制有商标的八边形凸台、内部设有导轨的套接圈和压边圈的端盖和内部的固定装置，固定装置包括固定环、连接架、调节杆、固定套环和调节装置。连接架上开设有调节槽，调节装置可以在调节槽内进行径向移动，实现对不同规格的轮毂进行配合。连接架的两端分别与固定环固定和导轨匹配，通过调节杆与固定套管进行固定环位置确定，便于调节其调节装置的长度，适用不同长度内螺纹的轮毂，使其调节装置尽可能配合在轮毂螺纹最里面，使其固定功能更优秀。

技术领域

本实用新型涉及挂车轴商标端盖的技术领域，尤其涉及一种具有八边形凸起的挂车车轴端盖。

背景技术

挂车轴是半挂车辆的核心部件之一，主要用于承载、运输物料之类，端盖是将挂车轴进行与外界隔绝的装置，保证其内部不受水和灰尘影响。传统端盖是通过套接圈外壁上开社螺纹与轮毂配合，此种方式连接将限定了轮毂与端盖一一对应，需要不同模具进行生产，造成成本的浪费，同时对品牌竞争力方面表现效率较低，美观度较低。端盖一般壁厚较薄，在加工螺纹时，容易产生变形，影响与轮毂的配合，降低其密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种具有八边形凸起的挂车车轴端盖，解决其螺纹加工容易产生变形、轮毂与端盖一一对应造成模具模具成本的浪费。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有八边形凸起的挂车车轴端盖，包括与开设有内螺纹的轮毂进行连接的端盖，所述端盖包括八边形凸台、压边圈和套接圈；所述八边形凸台和压边圈均位于轮毂的外侧；所述八边形凸台的外端面上设有冲印区域；所述八边形凸台的内端面中心固定连接有固定装置；所述压边圈的内端面与轮毂的内螺纹端口贴合；所述套接圈位于轮毂的内螺纹端口的内部；所述套接圈的内壁上设有导轨；所述固定装置匹配连接在导轨上；所述固定装置与轮毂的内螺纹匹配连接。

进一步的，所述冲印区域内压制有凹形结构的商标，所述商标的表面涂有荧光层。

进一步的，所述压边圈的直径大于轮毂设有的内螺纹端口的直径。

进一步的，所述导轨为拱形结构；所述导轨在套接圈的内壁上周向设置至少三个。

进一步的，所述固定装置包括固定套管、调节杆、连接架和固定环；所述固定套管固定连接在八边形凸台的内端面中心处；所述调节杆的一端设有调节柄；所述调节杆设有调节柄的一端通过轴承与固定环连接；所述调节杆远离调节柄的一端以螺纹配合的方式与固定套管连接；所述连接架的一端固定连接在固定环上；所述连接架的另一端设有滑轨；所述连接架的中部开设有调节槽；所述调节槽内连接有调节装置。

进一步的，所述连接架的数量与导轨的数量相等；所述连接架在固定环的外壁上周向设置；所述连接架设有的滑轨与导轨匹配连接；所述连接架设有调节槽的一侧壁表面设有刻度值。

进一步的，所述调节装置包括调节臂和连接轮；所述调节臂的一端设有螺纹，所述调节臂带有螺纹的一端通过两个螺母与调节槽固定连接；所述调节臂的另一端与连接轮的一端面固定连接；所述连接轮的轮面上开设有与轮毂的内螺纹配合的外螺纹。

进一步的，所述调节臂与调节杆平行设置，所述连接轮与调节柄位于连接架的同一侧。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

(1)所述导轨为拱形结构；所述导轨沿套接圈的内壁周向设置至少三个。所述连接架在固定环的外壁上周向设置，且所述连接架的数量与导轨的数量相等；所述连接架设有的滑轨与导轨匹配连接。周向设置便于将其受力更为均匀，同时滑轨和导轨匹配，降低摩擦损失，保证其端盖的使用寿命。