[实用新型]快换结构总成及包含其的电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种快换结构总成及包含其的电动汽车，所述快换结构总成包括电池包、换电支架和若干个锁止部件，若干个所述锁止部件均用于将所述电池包锁紧于所述换电支架内，以限制所述电池包在所述换电支架内沿X向和Z向上相对位移，所述快换结构总成还包括：至少一个Y向限位机构，所述Y向限位机构用于在所述锁止部件卡合固定后，以限制所述电池包在所述换电支架内沿Y向上相对移动。所述电动汽车包括有如上所述的快换结构总成。本实用新型通过Y向限位机构限制电池包在换电支架内沿Y向上相对运动，从而可靠地限制电池包产生左右位移，避免了电池包与换电支架之间产生碰撞造成的异响或磨损，大大提高了快换结构总成的安全性能和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种快换结构总成及包含其的电动汽车。

背景技术

在电动汽车中，X向指电动汽车的长度方向，Y向指电动汽车的宽度方向，Z向指与X向和Y向相垂直的方向。目前，快换电池包总成采用锁舌在X向限位，电池包上的锁轴在X向移动并插入至锁止槽内，通过锁舌限制锁轴在锁止槽内沿X向移动，且通过橡胶限位块弹性体做辅助，保证X 向无间隙。在Z向上采用多点过渡配合，电池包上多点采用锁止机构与换电支架安装连接，锁轴直径为12mm，锁基座上的锁止槽高度为12.1mm，配合间隙为0-0.1mm，虽有一定的加工误差，实际误差0.1-0.3mm，两级误差装配使用，实际锁止机构配合使用中存在过定位限制的形式，势必在Z向上存在多点互相敲劲的现象，无形中导致Z向处于无间隙的状态，防止车辆行驶中Z向的振动。

电池包在Y向上由于换电的需要，电池包与换电支架需要一定的间隙，无间隙则电池包会卡在换电支架中间而无法换电。目前，电池包在Y向的侧面与换电支架之间的间隙为18mm，采用弹性限位块加死限位的形式，死限位宽度为17mm，弹性限位块弹性量为0-1.3mm，正常情况下弹性限位块压缩0.3mm(过盈)，电池包在Y向的左右两侧各1mm的可移动量。由于电动汽车在拐弯行驶等条件下，电池包自重约400KG左右，离心力会克服弹性体，使得电池包在Y向上产生左右位移，锁轴与锁基座间产生摩擦，出现异响等不良现象，影响正常驾驶感。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电动汽车在拐弯行驶等条件下电池包会产生左右位移，出现异响等不良现象，影响正常驾驶感的缺陷，提供一种快换结构总成及包含其的电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种快换结构总成，其包括电池包、换电支架和若干个锁止部件，若干个所述锁止部件均用于将所述电池包锁紧于所述换电支架内，以限制所述电池包在所述换电支架内沿X向和Z向上相对位移，其特点在于，所述快换结构总成还包括：

至少一个Y向限位机构，所述Y向限位机构用于在所述锁止部件卡合固定后，以限制所述电池包在所述换电支架内沿Y向上相对移动。

在本方案中，采用上述结构形式，通过Y向限位机构限制电池包在换电支架内沿Y向上相对运动，从而可靠地限制电池包产生左右位移，即使在拐弯行驶或者非平稳运行时，也能够避免了电池包与换电支架之间Y向上产生碰撞造成的异响或磨损，大大提高了快换结构总成的安全性能和使用寿命。

较佳地，所述Y向限位机构包括设置于所述电池包上的限位件和设置于所述换电支架上的固定件，所述限位件连接于所述固定件，以限制所述电池包在所述换电支架内沿所述Y向上相对移动。

在本方案中，采用上述结构形式，电池包通过限位件连接于换电支架上的固定件，有效加强了电池包与换电支架之间的连接强度，从而限制电池包在换电支架内沿Y向上相对移动。

较佳地，所述限位件包括有凸起部，所述凸起部的一端连接于所述电池包，且所述凸起部的另一端沿所述X向向外延伸凸起；

所述固定件包括有固定板，所述固定板的一侧连接于所述换电支架，所述固定板的另一侧具有向内凹陷的限位槽，所述凸起部插设于所述限位槽内。