[实用新型]一种变光镜片及自动变光驾驶镜

说明书

本实用新型提供了一种变光镜片及自动变光驾驶镜，属于眼镜片技术领域。它解决了现有变光驾驶镜在对面没有远光灯的情况下，车前路况有效视觉就会相对较差，不利于驾驶员长时间驾驶，同时长时间存在较差有效视觉情况下容易造成驾驶员疲劳的问题。本变光镜片包括由LCD结构制作而成的挡光区和无液晶结构的主视区，所述挡光区位于主视区上方形成镜片上部，所述主视区形成镜片下部且具有光高通过性，所述挡光区具有高通光状态和暗态状态。本变光镜片具有在需要遮光时能够有效遮挡高强度光辐射，在需要通光时能够不再遮挡从而提高清晰度及暗视觉灵敏度的优点。

技术领域

本实用新型属于眼镜片技术领域，涉及一种变光镜片及自动变光驾驶镜。

背景技术

夜晚车辆交汇车时，相向行驶的交汇车辆其汽车大灯会经常开着远光灯，远光灯光强度较大，对面交汇车辆的驾驶员眼睛会受到很大影响，比如由于较刺眼而看不清前面情况，从而会增加交通安通事故。

为了更好地解决这个问题，人们发明了一种夜间驾驶用镜片，将这个镜片安装在眼镜架上给驾驶员佩戴，从而起到防远光灯刺眼、防疲劳、保安全的效果，如公开的名称为一种夜间驾驶用镜片，公开号为CN1719306A的中国专利，该专利公开了一种夜间驾驶用镜片，其特征在于：镜片的中心区域设置有面积大于5平方毫米而小于20平方厘米、可见光透射比为75％-100％的高透明区，在高透明区外设置有可见光透射比为3％-49％的减光层。其减光层可以将远光灯的光衰减70％以上，从而使驾驶员不会觉得刺眼，起到防刺眼的效果。但仍存在着问题：由于减光层占据了整个镜片不少比例的面积，且不管对面有无远光灯，其减光层对车前光均要衰减，因此在对面没有远光灯的情况下，车前路况有效视觉就会相对较差，不利于驾驶员长时间驾驶，同时长时间存在较差有效视觉情况下容易造成驾驶员疲劳。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在需要遮光时能够有效遮挡高强度光辐射，在需要通光时能够不再遮挡从而提高清晰度及暗视觉灵敏度的变光镜片。

本实用新型还提供了一种当有相向行驶的汽车大灯辐射时能够有效遮挡汽车大灯辐射且同时不失去对路况的有效视觉，以及当无汽车大灯辐射时能够恢复初始状态即整个眼镜片都处于全光通状态的自动变光驾驶镜。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变光镜片，其特征在于：包括由LCD结构制作而成的挡光区和无液晶结构的主视区，所述挡光区位于主视区上方形成镜片上部，所述主视区形成镜片下部且具有光高通过性，所述挡光区具有高通光状态和暗态状态。

高通光状态为LCD中的ITO为全通光状态，暗态状态为ITO不是全通光状态。

在上述的一种变光镜片中，所述的挡光区和主视区之间的邻接线为一条弧形曲线，弧形曲线的最高点位于弧形曲线中部且与镜片水平中心线的距离不小于2mm且不大于5mm。

在上述的一种变光镜片中，所述的弧形曲线的曲率半径不小于40mm且不大于200mm。

在上述的一种变光镜片中，所述的暗态状态为挡光区自下而上由浅逐步变深的渐变滤光，所述渐变滤光的实现包含有两种方式，分别为静态方式和动态方式。

在上述的一种变光镜片中，所述的静态方式为LCD的ITO电极均匀分布，渐变滤光是通过改变ITO水平方向分布的电极上的电位来实现的，电极电位的高电平密度自下而上逐步降低，ITO的通光量对应的逐步降低。

在上述的一种变光镜片中，所述的动态方式为通过控制系统对LCD扫描的方式使挡光区的ITO的最低位置通光量最大，并由低位置向高位置通光量逐步降低。

一种自动变光驾驶镜，包括镜架，其特征在于：所述的镜架上安装有光敏元件、控制电路和左右两片上述的变光镜片，所述光敏元件和左右两片上述的变光镜片均与控制电路连接。