[实用新型]一种新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机的冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机的冷却装置，包括冷却器和电子风扇，所述电子风扇转动安装在冷却风扇罩内，所述电子风扇的轴承通过螺栓与电机的输出轴固定连接，所述电子风扇电气线束的两端分别与控制盒内的电路板和汽车内的发动机温度控制开关电性连接，所述控制盒通过螺栓固定安装在空压机本体的顶部，所述冷却风扇罩位于电子风扇的出风口位置设有风道；采用分流的方式，针对无油电动涡旋空压机高温部分进行针对性冷却，采用两种独立工作的冷却系统和不同的工作方式对无油涡旋空压机进行冷却降温，保障了优良地降温效果的同时，有益于空压机的长期使用稳定性。

技术领域

本实用新型属于新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机的冷却装置。

背景技术

新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机在工作的过程中会不断的释放出热量，如果散热不好，空压机温度一直升高，会影响到动静涡旋盘的热变形，导致动静盘直接摩擦，最终产品失效，导致轴承内润滑脂温度升高，轴承使用寿命缩短，降低产品的可靠性、长期稳定性等。散热效果是影响空气压缩机性能的一个主要因素，而冷却装置的优良起着关键性和决定性的影响。

有鉴于此设计一种冷却装置，实用性强、冷却效果好的新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机的冷却装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机的冷却装置，根据电动无油涡旋空压机气在工作时，各部位产生的热量不同，以及降温效果的不同，在风道出口设置分流板强制节流，针对动涡旋盘加强散热力度，对动盘强制降温，极为高效地对空压机整体散热；同时，针对一级压缩空气、二级压缩空气进行冷却，提高冷却效果的同时，提高了空压机的使用安全性能，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机的冷却装置，包括冷却器和电子风扇，所述电子风扇转动安装在冷却风扇罩内，所述电子风扇的轴承通过螺栓与电机的输出轴固定连接，所述电子风扇与电子风扇电气线束电性连接，所述电子风扇电气线束的两端分别与控制盒内的电路板和汽车内的发动机温度控制开关电性连接，所述控制盒通过螺栓固定安装在空压机本体的顶部，所述冷却风扇罩通过螺栓固定安装在空压机本体上，所述冷却风扇罩位于电子风扇的出风口位置设有风道，所述风道的风道出口位置上设有分流板，所述冷却器通过螺栓固定安装在电子风扇对面的空压机本体上，所述冷却器上设有一级压缩空气冷却接口和二级压缩空气冷却接口，两个所述一级压缩空气冷却接口分别与一级压缩空气出气管连通，两个所述二级压缩空气冷却接口分别与二级压缩空气出气管连通。

优选的，所述冷却风扇罩上设有圆形槽孔，所述电子风扇转动安装在圆形槽孔内，所述圆形槽孔的端口位置上通过螺栓固定安装有盖板，所述盖板与圆形槽孔的周边贴合。

优选的，所述分流板倾斜设在风道的风道出口位置，所述分流板左侧位置的空压机的动涡旋盘空间气流量大于分流板右侧位置的空压机的定涡旋盘空间气流量。

优选的，所述控制盒内的电路板通过电子风扇驱动线束与电子风扇电性连接，所述控制盒内的电路板通过电机驱动线束与电子风扇转轴上安装的电机电性连接。

优选的，所述一级压缩空气冷却接口和二级压缩空气冷却接口设在冷却器的侧部，两个所述一级压缩空气冷却接口设在两个二级压缩空气冷却接口的上部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用分流的方式，针对无油电动涡旋空压机高温部分进行针对性冷却，冷却效果好、能量利用率高；

2、针对一级压缩空气、二级压缩空气进行冷却，有益于提高无油涡旋空压机的散热效果，同时提高了空压机的使用安全性能；

3、采用两种独立工作的冷却系统和不同的工作方式对无油涡旋空压机进行冷却降温，保障了优良地降温效果的同时，有益于空压机的长期使用稳定性。