[实用新型]接地极连接装置有效
申请号: | 201920260420.1 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN209232976U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 马东辉;陈兴荣;刘博 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | H01R4/64 | 分类号: | H01R4/64;H01R43/26 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王伟锋;刘铁生 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接地极 连接装置 转动部件 驱动部件 传输线 车身 本实用新型 第二位置 车辆生产 第一位置 整体设置 第一端 驱动端 搭接 驱动 | ||
本实用新型提供了一种接地极连接装置,涉及车辆生产技术领域。接地极连接装置包括:支座、驱动部件、转动部件以及接地极;所述驱动部件设置在所述支座上;所述转动部件的第一端与所述驱动部件的驱动端连接;所述接地极与所述转动部件的第二端连接;其中,所述驱动部件驱动所述转动部件带动所述接地极在第一位置和第二位置往复运动。本实用新型实施例提供的接地极连接装置,其可以整体设置在车身传输线之外,然后通过转动部件的运动使接地极运动到第二位置,即能够与车身搭接的位置,解决了将接地极连接装置设置在车身传输线上产生的传输线设计困难的问题。
技术领域
本实用新型涉及车辆生产技术领域,尤其涉及一种接地极连接装置。
背景技术
车辆的生产过程中,在对车身进行焊接时,需要将车身与焊接设备的接地极连接,使车身上形成完整的焊接回路。
然而人工将接地极连接到车身上,需要对每辆车重复操作,严重影响工作效率,并且存在安全隐患。为了解决上述技术问题,现有技术采用能够伸缩或者弹性摆动的接地极连接装置与车身连接,来实现接地极与车身的自动连接。
但是,现有技术中的接地极连接装置均需要设置在车身的传输线上,对传输线的设计增加难度,且不能够适应不同车型。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供一种接地极连接装置,为解决上述问题,本实用新型主要提供如下技术方案:
一方面,本实用新型实施例提供一种接地极连接装置,包括:
支座;
驱动部件,所述驱动部件设置在所述支座上;
转动部件,所述转动部件的第一端与所述驱动部件的驱动端连接;
接地极,所述接地极与所述转动部件的第二端连接;
其中,所述驱动部件驱动所述转动部件带动所述接地极在第一位置和第二位置往复运动。
具体地,所述转动部件为弯折形状的摆臂;或,所述转动部件为直线形的摆杆。
具体地,所述驱动部件驱动所述转动部件水平摆动,或所述驱动部件驱动所述转动部件绕水平方向的轴线转动。
具体地,所述转动部件为包括竖直臂和水平臂的摆臂,所述竖直臂的第一端与所述水平臂的第一端连接,所述竖直臂的第二端为所述转动部件的第一端,所述水平臂的第二端为所述转动部件的第二端;
其中,所述驱动部件驱动所述转动部件的第一端带动所述转动部件的第二端水平摆动,或所述驱动部件驱动所述转动部件的第一端带动所述转动部件的第二端以所述竖直臂为轴转动。
具体地,本实用新型实施例提供的接地极连接装置,还包括:
转接部件,所述转接部件的一端与所述驱动部件的驱动端连接,所述转接部件的另一端与所述转动部件的第一端通过所述第一绝缘件绝缘的连接。
具体地,所述接地极与所述转动部件的第二端之间设置有弹性连接件。
具体地,本实用新型实施例提供的接地极连接装置,还包括:
轴销,所述轴销的第一端与所述接地极连接,所述轴销的第二端竖直穿设在所述转动部件的第二端,并与所述转动部件的第二端滑动连接,在所述接地极受到压力时,所述轴销的第二端能够滑动到检测位置;
位置传感器,所述位置传感器设置在所述支座上,所述位置传感器的检测端与所述检测位置相对,用于检测所述轴销的第二端。
具体地,本实用新型实施例提供的接地极连接装置,还包括:
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