[实用新型]车辆的后独立悬架

说明书

本实用新型公开了一种车辆的后独立悬架，车辆的后独立悬架包括：后转向节、上摆动轴承、上叉臂、中摆动轴承、中摆臂、下叉臂和减震器固定底座。上摆动轴承设置于后转向节的端面；上叉臂的一端可转动地设置于上摆动轴承的顶壁；中摆动轴承设置于后转向节的侧壁面；中摆臂与中摆动轴承连接；下叉臂的一端可转动地设置于后转向节的底壁；减震器固定底座用于安装减震器，减震器固定底座设置于后转向节的端面，减震器固定底座与中摆动轴承相对且间隔开。由此，通过后转向节、上摆动轴承、上叉臂、中摆动轴承、中摆臂、下叉臂和减震器固定底座配合，可以简化后独立悬架的结构，也可以提升后独立悬架的结构强度和刚度。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的后独立悬架。

背景技术

相关技术中，现有的车辆的后独立悬架的结构复杂，不方便生产，会延长生产时间，并且，现有的后独立悬架的结构强度和刚度不好，导致车辆的操控性能降低，同时，现有的后独立悬架的重量大，不利于车辆的轻量化设计。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的后独立悬架，该车辆的后独立悬架可以简化后独立悬架的结构，也可以提升后独立悬架的结构强度和刚度。

根据本实用新型的车辆的后独立悬架包括：后转向节、上摆动轴承、上叉臂、中摆动轴承、中摆臂、下叉臂和减震器固定底座。所述上摆动轴承设置于所述后转向节的端面且靠近所述后转向节的上端设置；所述上叉臂的一端可转动地设置于所述上摆动轴承的顶壁；所述中摆动轴承设置于所述后转向节的侧壁面；所述中摆臂与所述中摆动轴承连接；所述下叉臂的一端可转动地设置于所述后转向节的底壁；所述减震器固定底座用于安装减震器，所述减震器固定底座设置于所述后转向节的端面，所述减震器固定底座与所述中摆动轴承相对且间隔开。

根据本实用新型的车辆的后独立悬架，通过后转向节、上摆动轴承、上叉臂、中摆动轴承、中摆臂、下叉臂和减震器固定底座配合，可以简化后独立悬架的结构，也可以提升后独立悬架的结构强度和刚度。

在本实用新型的一些示例中，在高度方向上，所述中摆臂与所述上叉臂、所述下叉臂间隔开。

在本实用新型的一些示例中，所述中摆动轴承具有本体、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板、所述第二安装板设置于所述本体，所述第一安装板与所述第二安装板相对且间隔开以形成安装槽，所述中摆臂设置于所述安装槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装板、所述第二安装板均具有第一安装孔，所述第一安装板的所述第一安装孔与所述第二安装板的所述第一安装孔相对设置，所述中摆臂具有中摆臂安装孔，所述中摆臂安装孔与所述第一安装孔通过支撑轴连接。

在本实用新型的一些示例中，所述后转向节的端面具有第二安装孔，所述上摆动轴承具有适于与所述第二安装孔配合的第三安装孔，所述第二安装孔与所述第三安装孔通过螺栓固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第二安装孔、所述第三安装孔均为多个且数量相同，所述第二安装孔与所述第三安装孔一一对应；多个所述第二安装孔、多个所述第三安装孔的连线构造为直角三角形。

在本实用新型的一些示例中，所述上叉臂的一端具有上叉臂安装孔，所述上摆动轴承具有上摆动轴承安装孔，所述上叉臂安装孔与所述上摆动轴承安装孔通过第一汽车球头连接；所述下叉臂的一端具有下叉臂安装孔，所述后转向节具有后转向节安装孔，所述下叉臂安装孔与所述后转向节安装孔通过第二汽车球头连接。

在本实用新型的一些示例中，所述后转向节的侧壁面具有安装面，所述中摆动轴承具有第四安装孔，所述安装面与所述第四安装孔通过螺栓固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述后转向节的端面具有第五安装孔，所述减震器固定底座具有第六安装孔，所述第五安装孔与所述第六安装孔通过螺栓固定连接。