[实用新型]一种载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件

说明书

本实用新型属于轮胎技术领域，涉及一种载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件。解决了无内胎轮胎轮辋轮缘低，对轮胎支撑性能低，轮辋轮缘在使用过程中受碰撞变形，造成轮辋对轮胎子口部位碰撞、摩擦、切割，引起轮胎损坏的技术难题，包括防磨防切割结构，防磨防切割结构设置于轮胎子口部位，位于自轮胎胎趾位置处至轮胎防水线位置处，采用两段式设计，包括一段和二段，所述的一段上设置有一层网格尼龙布，提高了无内胎轮胎子口部位耐磨和耐切割性能；在实际使用过程中有效隔开轮辋与子口部位胶料直接接触，有效抵抗在使用过程中轮辋轮缘对轮胎子口部位碰撞、摩擦、切割，减少子口割伤等病象的发生，有效提高轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件。

背景技术

在20世纪90年代中后期子午线轮胎进入了一个快速发展阶段。目前,各大公司都试图通过轮胎结构设计和材料改性来提高产品质量，降低成本，以获得更大的经济效益。

无内胎轮胎相比有内胎轮胎，具有生热低、耐刺扎、安全性能高等优点。但受轮辋轮缘偏低的影响，对轮胎支撑性能低，轮辋轮缘在使用过程中受碰撞变形，造成轮辋对轮胎子口部位碰撞、摩擦、切割，引起轮胎损坏，影响无内胎轮胎的使用。

发明内容

本实用新型提供了一种载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件，解决了无内胎轮胎轮辋轮缘低，对轮胎支撑性能低，轮辋轮缘在使用过程中受碰撞变形，造成轮辋对轮胎子口部位碰撞、摩擦、切割，引起轮胎损坏，影响无内胎轮胎的使用的技术难题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件，包括防磨防切割结构2，防磨防切割结构2设置于轮胎子口部位，位于自轮胎胎趾4位置处至轮胎防水线1位置处，采用两段式设计，包括一段21和二段22，所述的一段21上设置有一层网格尼龙布。

进一步地，所述的防磨防切割结构2的二段22的长度为自轮胎胎趾4位置处起20-30mm，所述的防磨防切割结构2的一段21为自20-30mm位置处至轮胎防水线1位置处。

进一步地，所述的网格尼龙布上附着有胶料，附着的胶料厚度为1.1-1.3mm。

进一步地，所述的胶料为耐切割胶料，优选地，硬度为60-67A。

进一步地，所述的网格尼龙布为采用1400D交叉制备的尼龙布。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件有利于提高载重子午线无内胎轮胎子口部位耐磨和耐切割性能；在实际使用过程中有效隔开轮辋与子口部位胶料直接接触，有效抵抗在使用过程中轮辋轮缘对轮胎子口部位碰撞、摩擦、切割，减少子口割伤等病象的发生，有效提高轮胎的使用寿命，相同使用条件下由子口病象造成的轮胎退赔率降低10％，并且可用于矿山自卸车。

2、本实用新型提供的载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件实现了载重无内胎轮胎在工程车上装配替代有内胎轮胎，实现自卸车使用轮胎的升级换代。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的载重子午线无内胎轮胎子口防磨防切割部件的局部放大示意图；

注：1-轮胎防水线、2-防磨防切割结构、21-一段、22-二段、3-轮辋、4-轮胎胎趾。

具体实施方式