[实用新型]一种新型盾构机盾体有效
申请号: | 201920261975.8 | 申请日: | 2019-03-01 |
公开(公告)号: | CN209277886U | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 杨明 | 申请(专利权)人: | 德阳思远重工有限公司 |
主分类号: | E21D9/08 | 分类号: | E21D9/08 |
代理公司: | 成都天嘉专利事务所(普通合伙) 51211 | 代理人: | 邓小兵 |
地址: | 618000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盾体 连接机构 前盾 本实用新型 稳定机构 盾构机 撑脚 气缸 尾盾 偏转 隧道掘进设备 铰接油缸 密封机构 密封配合 球形接触 往返运动 左右转动 泥浆 刀盘 收缩 伸出 | ||
本实用新型公开了一种新型盾构机盾体,属于隧道掘进设备技术领域,前盾A环与中盾B环固定连接,中盾B环与中盾C环通过连接机构相连,连接机构允许中盾B环相对于中盾C环左右转动,中盾B环和中盾C环上还设置有与连接机构密封配合的密封机构,中盾C环与尾盾D环固定连接,前盾A环、中盾B环、中盾C环、尾盾D环和球形接触面的轴线相同,中盾B环和中盾C环之间设置有铰接油缸,前盾A环上还设置有稳定机构,稳定机构包括箱体、气缸和撑脚,气缸可带动撑脚相对于箱体做伸出和收缩的往返运动。本实用新型具有防止盾体旋转、减少刀盘振动、可实现盾体大范围偏转和防止泥浆倒灌等优点。
技术领域
本实用新型属于隧道掘进设备技术领域,具体涉及一种新型盾构机盾体。
背景技术
盾构机全名为盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,经过不断改进和发展,成为目前世界最先进的地下隧道掘进机。其集机、电、液、传感、信息技术于一身,可在不影响地面状况的条件下作业,与传统施工方式相比大大提高施工的效率、安全性,降低了成本,广泛应用地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机在掘进过程中通过控制铰接油缸的伸缩,实现盾体一定角度范围内偏转,精确控制隧道掘进方向。
目前,传统的新型盾构机盾体受限结构形式,偏转角度一般在1-1.5°范围内,掘进过程中转弯半径大。其中盾铰接部位,一般采用平面铰接形式;而目前在地下应用较为广泛的电 、通信、排水、燃气、供暖等隧道,为了避让地下综合体及地铁隧道,通常线路灵活,要求盾构机具有较小的转弯半径,但较小的转弯半径带来偏转范围小的问题。并且盾构机在工作时,刀盘持续旋转切削泥土,刀盘旋转的扭矩反力作用在新型盾构机盾体上,容易使盾体发生旋转,带动后配套车架转动,从而威胁到工作人员的人身安全,造成设备破坏,降低设备使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防止盾体旋转、减少刀盘振动、可实现盾体大范围偏转和防止泥浆倒灌的新型盾构机盾体。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种新型盾构机盾体,包括前盾A环、中盾B环、中盾C环和尾盾D环,其特征在于:所述前盾A环与中盾B环固定连接,所述中盾B环与中盾C环通过连接机构相连,所述连接机构允许中盾B环相对于中盾C环左右转动,所述中盾B环和中盾C环上还设置有与连接机构密封配合的密封机构,所述连接机构包括同轴固定设置在中盾C环的前端、套接在中盾B环末端内部的连接件和与连接件挡止配合的用于限制中盾B环相对于中盾C环过度转动的限位组件,所述连接件的外周面凸起设置有球形接触面,所述中盾C环与尾盾D环固定连接,所述前盾A环、中盾B环、中盾C环、尾盾D环和球形接触面的轴线相同,所述中盾B环和中盾C环之间设置有铰接油缸,所述铰接油缸以距中盾B环和中盾C环轴线等距圆环形布置,所述前盾A环上还设置有稳定机构,所述稳定机构以前盾A环轴线等距圆环形布置,所述稳定机构包括箱体、气缸和撑脚,所述气缸设置在箱体内,所述气缸的活塞杆与撑脚固定连接,所述气缸可带动撑脚相对于箱体做伸出和收缩的往返运动。
优选的,所述密封机构包括至少有两排周向排布的指型密封刷,所述指型密封刷与连接件的球形接触面之间形成接触式密封。
优选的,所述限位组件包括横板、竖板、销轴和滑槽,所述竖板的一端和横板的一端固连组成的L型结构体,所述销轴径向固定设置在连接件的前端,所述竖板固定设置在中盾B环末端的内周面上,所述横板上设置有沿盾体轴线方向上延伸且供销轴插入并移动的滑槽,所述滑槽在轴线方向上的前后两端为限位点。
优选的,所述竖板的一端与横板的一端之间是通过螺钉可拆卸的固定连接。
优选的,所述气缸与箱体的连接处设置有尼龙垫片。
优选的,所述箱体外部设置有安装件,所述箱体通过安装件与前盾A环可拆卸的固定连接。
优选的,所述铰接油缸至少设置8个,所述稳定机构至少设置4个。
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