[实用新型]一种适用隧道式滑块出模的卡扣

说明书

本实用新型涉及汽车注塑技术领域，尤其涉及一种适用隧道式滑块出模的卡扣，包括固定在板体上的卡扣舌头和引出筋，引出筋为条形且固定在卡扣舌头的一侧，引出筋和模具中滑块端面的条形凹槽相配合，使用时，卡扣在滑块抽出之后，在顶出时，卡扣舌头可以沿着引出筋在动模形成的凹槽出模，从而达到卡扣可以正常出模而不拉伤卡扣舌头，同时滑块没有破坏动模分型面，动模分型面保持一张正面，可以更好的解决因为滑块崩口或与动模分型面高低不一致而导致的飞边问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑技术领域，尤其涉及一种适用隧道式滑块出模的卡扣。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，注塑产品的外观要求越来越来高，其中滑块分型线位置比较容易出现飞边，在镀铝之后形成亮线，严重影响外观。近年来模具行业一直在探索一种更加可靠的结构来优化卡扣上方分型线位置的飞边结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种适用隧道式滑块出模的卡扣，避免因为滑块崩口或滑块与分型面高低不一而导致的产品分型面飞边问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用隧道式滑块出模的卡扣，包括固定在板体上的卡扣舌头和引出筋，引出筋为条形且固定在卡扣舌头的一侧，引出筋和模具中滑块端面的条形凹槽相配合。

进一步的，所述卡扣舌头的宽度a小于引出筋的宽度b。

优选的，所述卡扣舌头的宽度a和引出筋的宽度b之差为0.3mm。

优选的，所述卡扣舌头和引出筋之间的距离为0.2mm。

有益效果：使用时，卡扣在滑块抽出之后，在顶出时，卡扣舌头可以沿着引出筋在动模形成的凹槽出模，从而达到卡扣可以正常出模而不拉伤卡扣舌头，同时滑块没有破坏动模分型面，动模分型面保持一张正面，可以更好的解决因为滑块崩口或与动模分型面高低不一致而导致的飞边问题。

附图说明

图1是卡扣和滑块配合的结构图；

图2是卡扣的结构图。

具体实施方式

下面结合图1、2，对本实用新型作进一步的描述。

一种适用隧道式滑块出模的卡扣，包括固定在板体10上的卡扣舌头11和引出筋12，引出筋12为条形且固定在卡扣舌头11的一侧，引出筋12和模具中滑块20端面的条形凹槽相配合。使用时，卡扣在滑块20抽出之后，在顶出时，卡扣舌头11可以沿着引出筋12在动模形成的凹槽出模，从而达到卡扣可以正常出模而不拉伤卡扣舌头11，同时滑块20没有破坏动模分型面，动模分型面保持一张正面，可以更好的解决因为滑块20崩口或与动模分型面高低不一致而导致的飞边问题。

进一步的，所述卡扣舌头11的宽度a小于引出筋12的宽度b。

优选的，所述卡扣舌头11的宽度a和引出筋12的宽度b之差为0.3mm。

优选的，所述卡扣舌头11和引出筋12之间的距离为0.2mm。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。