[实用新型]一种新结构缓冲块

说明书

本实用新型公开了一种新结构缓冲块，涉及缓冲部件领域，该新结构缓冲块，包括制动塞，所述制动塞的内部镶嵌有嵌板骨架，所述嵌板骨架包括嵌板和凸柱，所述嵌板镶嵌在制动塞的内部，所述凸柱位于制动塞的上方，所述嵌板的上表面分别开设有方形槽和凹形槽，所述凸柱设置在凹形槽内壁的底部，所述嵌板正面对应凸柱的位置处开设有通孔，所述通孔位于凹形槽的正下方，所述制动塞通过嵌板骨架二次注塑镶嵌在通孔的内部。本实用新型通过设置制动塞、嵌板骨架、方形槽、凹形槽和通孔，解决了现有缓冲块在使用过程中长期受到强烈的挤压力容易发生形变，导致硬胶与软胶之间的连接强度降低，从而会造成硬胶与软胶受力分离脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及缓冲部件技术领域，具体为一种新结构缓冲块。

背景技术

缓冲块主要包括硬胶和软胶，硬胶与软胶为一体结构，缓冲块是一种安装在汽车前后箱盖位置处的缓冲部件，在关闭车门过程中起到很好的协助作用，其性能的好坏直接影响关门时的噪音程度，且影响对箱盖的保护性能，缓冲块在关门时，瞬间会受到强烈的挤压，硬胶可以一起到良好的支撑作用，软胶可以起到良好的缓冲作用，从而实现保护性能。

缓冲块中硬胶与软胶两种材料均为橡胶材质，在生产制造时大都通过注塑一体成型，缓冲块仅仅通过硬胶与软胶连接，在使用过程中长期受到强烈的挤压力容易使缓冲块发生形变，导致硬胶与软胶之间的连接强度降低，从而会造成硬胶与软胶受力分离脱落。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新结构缓冲块，解决了现有缓冲块在使用过程中长期受到强烈的挤压力容易发生形变，导致硬胶与软胶之间的连接强度降低，从而会造成硬胶与软胶受力分离脱落的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新结构缓冲块，包括制动塞，所述制动塞的内部镶嵌有嵌板骨架，所述嵌板骨架包括嵌板和凸柱，所述嵌板镶嵌在制动塞的内部，所述凸柱位于制动塞的上方，所述嵌板的上表面分别开设有方形槽和凹形槽，所述凸柱设置在凹形槽内壁的底部，所述嵌板正面对应凸柱的位置处开设有通孔，所述通孔位于凹形槽的正下方，所述制动塞通过嵌板骨架二次注塑镶嵌在通孔的内部。

优选的，所述通孔呈棱台状。

优选的，所述凸柱的数量为三个，所述方形槽的数量为两组，两组所述方形槽均分别设置在相邻两个凸柱的中间。

优选的，所述凸柱从左往右呈直线分布在嵌板的上表面。

优选的，所述嵌板的下表面和侧表面均与制动塞的内壁固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新结构缓冲块，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置制动塞、嵌板骨架、方形槽、凹形槽和通孔，通过嵌板骨架起到良好的支撑作用，通过制动塞起到良好的缓冲作用，制动塞镶嵌在通孔内部避免通孔凹陷，通过通孔的孔形结构，提高了连接强度，达到了降低嵌板骨架壁厚，加强制动塞软胶包胶强度，避免脱落的目的，解决了现有缓冲块在使用过程中长期受到强烈的挤压力容易发生形变，导致硬胶与软胶之间的连接强度降低，从而会造成硬胶与软胶受力分离脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型图1中A-A位置处左剖图；

图4为本实用新型图1中B-B位置处左剖图；

图5为本实用新型嵌板骨架正视图；

图6为本实用新型嵌板骨架俯视图；