[实用新型]节气门体弯管

说明书

本实用新型涉及一种节气门体弯管，具有一体成型的第一连接接头、弯管体和第二连接接头；所述第一连接接头与弯管体的连接位置具有一体成型的第一“几”字形凸起；所述第二连接接头与弯管体的连接位置上具有一体成型的第二“几”字形凸起；所述第二连接接头的圆周面上设有圆弧形凸起；所述第一连接接头的内腔直径D1大于弯管体的内腔直径D2；所述弯管体的内腔直径D2大于第二连接接头的内腔直径D3。本实用新型一方面可以对管与管之间的连接限位，防止插入过深或过浅，另一方面能够增加“几”字形凸起处的强度，在节气门体水管加工过程中可以有效防止“几”字形凸起处断裂。

技术领域

本实用新型涉及技术汽车附件领域，尤其是一种节气门体弯管。

背景技术

节气门体是调节空气进气量的阀门，当需要调节发动机从怠速到高速时，只要把节气门开大就可。在怠速时依靠电脑自动调节进气量，而空气密度在一年四季都有变化，为了精密控制进气量，则把进气加热稳定到一定温度。因此水管堵塞就会导致空气温度低于设计温度，怠速不稳。节气门体的一端与软质水管连接，目前使用的节气门体水管接口处多为光滑管身，节气门体插入软质水管时十分不便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种易于插入软管，结构简单的节气门体弯管。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种节气门体弯管，具有一体成型的第一连接接头、弯管体和第二连接接头；所述第一连接接头与弯管体的连接位置具有一体成型的第一“几”字形凸起；所述第二连接接头与弯管体的连接位置上具有一体成型的第二“几”字形凸起；所述第二连接接头的圆周面上设有圆弧形凸起；所述第一连接接头的内腔直径D1大于弯管体的内腔直径D2；所述弯管体的内腔直径D2大于第二连接接头的内腔直径D3。

上述技术方案所述第一连接接头的头部呈圆台形或球台形。

上述技术方案所述弯管体、第一“几”字形凸起和第二“几”字形凸起的外表面均涂覆有镀层。

上述技术方案所述第一连接接头的轴线和第二连接接头的轴线之间的夹角为90°。

上述技术方案所述第一“几”字形凸起和第二“几”字形凸起的两侧底部分别通过圆角过渡。

上述技术方案所述弯管体包括一体成型的一个弧形段和连接在弧形段两端的直线段，弧形段的圆弧长度占整个弯管体长度的1/2。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

(1)本实用新型的第一连接接头与弯管体的连接位置具有一体成型的第一“几”字形凸起；第二连接接头与弯管体的连接位置上具有一体成型的第二“几”字形凸起；一方面可以对管与管之间的连接限位，防止插入过深或过浅，另一方面能够增加“几”字形凸起处的强度，在节气门体水管加工过程中相较于圆弧向外凸起的，可以更有效防止“几”字形凸起处断裂。

(2)本实用新型的第一连接接头的头部呈圆台形或球台形，第一连接接头与其他管口连接时，易于插入软管，结构简单，十分方便。

(3)本实用新型的弯管体、第一“几”字形凸起和第二“几”字形凸起的外表面均涂覆有ZnNi镀层，起到防腐作用。

(4)本实用新型的弯管体包括一体成型的一个弧形段和连接在弧形段两端的直线段，弧形段的圆弧长度占整个弯管体长度的1/2，选择该比例可以保证弯管在弯制过程中弯曲部分内径不会出现较大变形，从而保证弯管弯曲处的流量不变。

(5)本实用新型的弯管体端部呈收口状，便于使用时更容易插接。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；