[实用新型]拆卸工具

说明书

本实用新型公开了一种拆卸工具，属于汽修专用工具技术领域。其中，制动踏板球笼上设有卡扣，真空助力器推杆球头卡合到球笼内用于连接制动踏板，拆卸工具包括推压件，还包括位于推压件一端的操作平板，操作平板上开有供手指穿过及便于紧握操作平板的1个以上通孔。通过手指伸入通孔并控制操作平板，然后利用推压件的推顶部撑开制动踏板球笼，从而使推杆球头与球笼顺利完成分离。该拆卸工具操作灵敏且不会对内部其它零部件引起干扰。

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸工具，属于汽修专用工具技术领域，具体地涉及一种用于分离制动踏板球笼与真空助力器推杆球头的拆卸工具。

背景技术

制动踏板与真空助力器之间多通过球笼与球头进行连接，以实现较灵活的相对运动。该种连接方式安装快速便捷，工时短，但在拆卸过程中，由于球笼结构自锁功能，普通工具拆卸不便，致使拆卸困难。且由于该连接处空间狭小，工具和视线均难以到达，更增加了拆卸的难度。目前，拆卸制动踏板球笼并无专用工具，实际操作中大多靠强制用力，或者使用螺丝刀强行拆除，易导致球笼损坏，制动踏板无法再次使用。不仅增加了劳动强度，更增加了车辆的维护成本。综上，制动踏板球笼拆卸困难，并且球笼的拆卸在车辆的试制、返修和试验中相当普遍。

实用新型专利(授权公告号：CN 203019314 U，授权公告日：2013.06.26)公开了一种拆卸工具，其中所述制动踏板设有包括两侧卡扣的卡合结构，所述制动助力器的连杆球头部卡合到所述两侧卡扣内而连接于所述制动踏板，其中，所述拆卸工具包括手柄和设置于所述手柄一端的推压件，该推压件包括相互间隔的推顶部，至少所述相互间隔的推顶部形成为能够进入到所述卡合结构内以推顶所述两侧卡扣，并且所述相互间隔的推顶部之间的间隔能够供所述连杆球头部通过，从而能够简单省力地实现制动踏板与制动助力器的分离，同时还能够避免制动踏板中卡合结构破坏这样的情况。

然而上述拆卸工具的手柄形成为具备一定长度的U形折弯杆件，实际操作时，手柄端部对作用于卡合结构的推顶部操作不够灵敏，并且上述专利中推顶部所形成的半圆形凹槽在打开卡合结构时存在对内部其它零部件的干扰。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种拆卸工具，其主要是用于分离制动踏板球笼与真空助力器推杆球头，通过手指伸入通孔并控制操作平板，然后利用推压件的推顶部撑开球笼，从而使推杆球头与球笼顺利完成分离。操作灵敏且不会对内部其它零部件引起干扰。

为实现上述目的，一种拆卸工具，其主要是用于分离制动踏板球笼与真空助力器推杆球头，所述制动踏板球笼上设有卡扣，所述真空助力器的推杆球头卡合到所述球笼内用于连接制动踏板，所述拆卸工具包括推压件，还包括位于推压件一端的操作平板，所述操作平板上开有供手指穿过及便于紧握操作平板的1个以上通孔。

优选的，所述通孔为两个，便于食指及中指伸入控制操作。

优选的，所述通孔为三个。

进一步地，所述推压件包括可供真空助力器推杆球头穿过的弧形槽，所述弧形槽的顶部开口边与弧形槽的中心轴向方向之间有夹角。

进一步地，所述夹角为20～40°当推压件顶开卡扣并伸入球笼内部时，其顶部不会干扰到内部的其它零部件，以降低对球笼的磨损。

优选的，所述夹角为30°，内部零部件之间的干扰最小。

进一步地，所述推压件还包括位于弧形槽一端的推顶部，所述推顶部的横截面呈优弧形。该推顶部与卡扣接触面大，较容易顶开开口，同时也不会干扰到内部的其它零部件。

进一步地，所述操作平板与推压件之间设有连接件，所述连接件上设有加强筋。

进一步地，所述操作平板的轴向方向与推压件的轴向方向平行。

进一步地，所述通孔的首尾端设有倒角，防止割伤手指。