[实用新型]一种防撞绿化侧石结构

说明书

本实用新型公开了一种防撞绿化侧石结构，包括头尾依次抵接排列设置的若干块侧石，其特征在于：所述侧石内设有加固层和混凝土层，所述混凝土层内设有安装通道，所述安装通道的两端横向穿透至所述侧石的外部，所述侧石的外部设有防撞架，所述防撞架与所述侧石可拆卸连接，且防撞架包括内框架和外框架，所述内框架与所述外框架之间连接有若干防震机构，所述外框架的表面涂覆有粘胶剂，所述外框架上通过所述粘胶剂粘接有防震片，本实用新型的有益效果，通过粘胶剂将防震片粘接在外框架上，当车辆撞至外框架上时，通过防震片和防震机构的阻碍，使其减缓一定的速度，以此降低车辆以及侧石的撞击强度。

技术领域

本实用新型具体为一种防撞绿化侧石结构，属于路面铺装技术领域。

背景技术

在高速公路或普通公路上，为了防止车辆发生撞车事件致使撞击事故进一步扩大，或由于车辆失控造成冲向公路一侧，再次发生撞击事故，一般在公路中央或两侧安装有防护栏或防护墙，或者是侧石。

但目前的侧石仅仅考虑了车辆撞车或失控后侧冲再次发生造成他人事故的可能性，只是刚性地将车辆阻挡在路面上，至于失控车辆及驾车者自身的保护不够，不能有效地对失控车的驾驶者及乘车人给予有效地保护，因此有必要设置一种可以减缓对车辆撞击程度的侧石。

实用新型内容

针对现有技术存在侧石只是刚性地将车辆阻挡在路面上，至于失控车辆及驾车者自身的保护不够的问题，本实用新型提供了一种防撞绿化侧石结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种防撞绿化侧石结构，包括头尾依次抵接排列设置的若干块侧石，所述侧石内设有加固层和混凝土层，所述混凝土层内设有安装通道，所述安装通道的两端横向穿透至所述侧石的外部，所述侧石的外部设有防撞架，所述防撞架与所述侧石可拆卸连接，且防撞架包括内框架和外框架，所述内框架与所述外框架之间连接有若干防震机构，所述外框架的表面涂覆有粘胶剂，所述外框架上通过所述粘胶剂粘接有防震片。

作为本实用新型的进一步改进，所述加固层的厚度为100mm，且加固层的内部填充有若干碎石颗粒。

作为本实用新型的进一步改进，所述加固层的内部还连接有若干层加强筋网，若干所述加强筋网呈井字格状，若干所述碎石颗粒均匀分布在所述加强筋网之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述内框架的形状呈阶梯状，且内框架由倾斜面和水平面组成，所述倾斜面与所述水平面的交接位置呈圆弧结构，所述内框架与所述外框架的形状相同，所述防震机构为弹簧或橡胶块。

作为本实用新型的进一步改进，所述防震片呈矩形，且防震片均匀分布在所述外框架的表面。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧石的底面一端设有卡嵌槽，且侧石的底面另一端延伸有卡嵌体，所述侧石的卡嵌体与相邻侧石的卡嵌槽呈插接设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用若干头尾相连接的侧石组成，以此形成长条状分布在道路两侧，设置的侧石在内部设置有加固层和混凝土层，通过加固层和混凝土层的设置可以增加侧石的抗形变能力以及自身强度，减少外部条件对其造成的损坏，有效延长使用寿命，并且设置的混凝土层内设有通道，并且设置的通道横向贯穿侧石，同时在通道内部可以安置水管、线路，通过设置通道可以防止这些水管裸露在路天外，可以进行整体的管理以及处理，另外在侧石的外部设置了防撞架，防撞架用于防止车辆在撞击侧石时可以起到一个缓冲的作用，使其可以对车辆以及侧石降低撞击强度，设置的防撞架由外框架和内框架组成，同时在内框架和外框架之间连接有若干防震机构，并且在外框架的表面涂有粘胶剂，通过粘胶剂将防震片粘接在外框架上，当车辆撞至外框架上时，通过防震片和防震机构的阻碍，使其减缓一定的速度，以此降低车辆以及侧石的撞击强度。

附图说明

图1为本实用新型一种防撞绿化侧石结构的结构示意图；