[实用新型]一种用于轨道交通长寿命门锁

说明书

本实用新型涉及轨道门锁技术领域，且公开了一种用于轨道交通长寿命门锁，包括锁扣固定板和主锁体，该主锁体的正中央位置处开设有锁孔，所述主锁体的正面且靠近锁孔内部的左侧一体成型有第一凸板，所述主锁体的正面且卡接第一凸板的位置处沿环形开设有第一凹槽，所述锁孔的内部活动卡接有盖板，所述盖板的底部沿环形一体成型有卡接板，该用于轨道交通长寿命门锁，通过盖板、螺纹槽、塑料筒、螺纹板、透气纸片和塑料筒内部所填充的干燥剂的结构设计，有效的使得该轨道交通门锁具有了防氧化生锈的效果，避免了因为车门门锁在经过长时间使用后门锁表面出现锈迹而导致后期无法打开门锁及车门的情况出现，有效的提高了该车门门锁的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道门锁技术领域，具体为一种用于轨道交通长寿命门锁。

背景技术

目前，现有的轨道交通工具上的各种应急门锁都是采用转舌锁的结构设计，在发生突发情况时用到指定的要是即可打开车门，但是，现有的轨道交通工具上的转舌锁均是裸露在外部，如果转舌锁在经过长时间的放置使用后，表面所涂有的防锈油漆可能会出现脱落，又由于转舌锁均为铁所铸成，所以转舌锁很有可能会出现被氧化生锈的情况，若转舌锁一旦出现生锈的情况则轨道交通工具上的应急钥匙就会出现与门锁不适配的情况，若轨道交通工具上出现紧急情况就会耽误乘客或乘务员开启车门的时间，且转舌锁存放时间过长内部也可能会出现灰尘或污垢堆积的情况，在进行开锁时则会出现无法套入钥匙的情况，而这些问题均影响了轨道交通门锁的使用寿命情况，因此，有必要设计一款可防止受潮及防止灰尘污垢推挤的转舌锁，从而来提高该轨道交通工具门锁的使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道交通长寿命门锁，具备避免轨道交通门锁使用时间过长后出现被氧化生锈和避免出现灰尘污垢堆积等优点，解决了因轨道交通门锁使用时间过长直接导致车门门锁生锈而出现车门门锁与钥匙不适配所出现车门无法被打开的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通长寿命门锁，包括锁扣固定板和主锁体，该主锁体的正中央位置处开设有锁孔，所述主锁体的正面且靠近锁孔内部的左侧一体成型有第一凸板，所述主锁体的正面且卡接第一凸板的位置处沿环形开设有第一凹槽，所述锁孔的内部活动卡接有盖板，所述盖板的底部沿环形一体成型有卡接板，所述卡接板活动卡接与第一凹槽的内部，所述盖板的左侧且靠近第一凸板的位置处开设有第二凹槽，所述第一凸板的大小与第二凹槽相适配且位于第二凹槽的内部，所述盖板的左侧且靠近第二凹槽的位置处一体成型有两个转动凸杆，两个所述转动凸杆均与第一凸板活动铰接，所述盖板的后侧表面沿环形开设有螺纹槽，所述盖板的表面活动贴合有塑料筒，所述盖板右侧的后方一体成型有卡接块，所述主锁体的正面且靠近卡接块的位置处开设有卡接槽，所述卡接块活动卡接与卡接槽的内部，所述盖板右侧的正面固定连接有第二凸板。

优选的，所述主锁体的表面且靠近第一凹槽的内部沿环形粘贴固定有防滑布片，所述防滑布片与卡接板的表面相互贴合。

优选的，所述塑料筒的正面沿环形一体成型有螺纹板，所述螺纹板与螺纹槽相吻合，所述螺纹板螺纹连接于盖板的背面。

优选的，所述塑料筒的内部设置为空腔，其该空腔的内部填充有干燥剂颗粒，所述塑料筒的内部的底面粘贴固定有透气纸片，所述塑料筒的底部表面开设有多个透气孔。

优选的，所述第二凸板突出于盖板的正面，所述第二凸板为一种弹性橡胶。

优选的，所述盖板的正面为封闭状态，所述防滑布片位于盖板与主锁体之间。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于轨道交通长寿命门锁，具备以下有益效果：