[实用新型]一种含内置带孔挡板的凸轮

说明书

本实用新型提供一种含内置带孔挡板的凸轮，通过凸轮主体内部若干调节凸轮在凸轮主体内腔中的转动来实现对凸轮主体的重心位置的调节，当凸轮主体启动并加速过程中，凸轮主体的重心沿传动轴到凸轮主体凸点方向移动，从而减小了启动所需要的扭矩，使得采用功率小的电机即可驱动，实现了节能的效果，而采用内置带孔挡板的调节凸轮，利用挡板对流体的流速限制，降低启动阶段重心偏移的速度，使得使用过程中不会产生冲击性载荷，凸轮主体运转平稳，能够满足高精度的传动需求，且不容易损坏，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于盘形凸轮技术领域，具体涉及一种含内置带孔挡板的凸轮。

背景技术

凸轮指的是机械的回转或滑动件(如轮或轮的突出部分)，它把运动传递给紧靠其边缘移动的滚轮或在槽面上自由运动的针杆，或者它从这样的滚轮和针杆中承受力。凸轮随动机构可设计成在其运动范围内能满足几乎任何输入输出关系。盘形凸轮是指绕固定轴线转动且有变化直径的盘形构件的凸轮。

申请号为201520610320.9的中国实用新型专利公开了一种动节能凸轮，其依靠内部的弹性机构推动配重块移动，配合凸轮转动时的离心力，使凸轮的重心外移，从而实现了凸轮启动方便的功能。但是其使用过程中存在如下问题：其凸轮启动以及停止过程中，配重块会与凸轮外壳发生碰撞，凸轮运行不平稳，这就导致其无法满足精密传动的需求，而且碰撞会容易导致凸轮外壳与配重块的损坏，导致该凸轮使用寿命较短。针对现有技术中凸轮存在的凸轮重心固定，工作不稳定等问题，本实用新型拟提供一种含内置带孔挡板的凸轮，能够调节凸轮的重心，从而方便凸轮启动与停止，不会出现冲击性载荷，运行平稳。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型为解决现有技术中存在的问题采用的技术方案如下：

一种含内置带孔挡板的凸轮，包括凸轮主体、凸轮传动轴和设置在凸轮主体内的凸轮内腔，其特征在于：所述的凸轮内腔内转动安装有若干调节凸轮，各调节凸轮由上至下间隔安装在传动轴上并随传动轴同步转动，调节凸轮凸点偏向凸轮主体的凸点一侧设置，凸轮主体呈水平布置，所述调节凸轮内部腔体中设置有挡板，挡板的侧部与调节凸轮内壁密封连接，并将调节凸轮内腔分隔成靠近调节凸轮的凸点的离心腔以及靠近调节凸轮安装轴的预存腔，调节凸轮内腔内充有流体，流体的体积为调节凸轮内腔容积的一半，挡板的下部设置有连通孔，挡板的上部设置有回气孔。

所述挡板两侧的第二调节腔内间隔设置有多根立柱，预存腔内设置有多个浮球。

所述连通孔的中部直径小于两端直径。

所述预存腔的底部低于离心腔的底部的水平位置。

所述调节凸轮包括从上到下间隔设置在传动轴上的第一调节凸轮、第二调节凸轮和第三调节凸轮，三个调节凸轮均通过安装轴与凸轮主体上的传动轴连接固定，使得三个调节凸轮与凸轮主体同步转动。

所述凸轮内腔中填充有牛顿流体，凸轮内腔内填充的牛顿流体的体积为凸轮内腔容积的一半。

所述凸轮内腔靠近传动轴一侧的腔体底部低于另一侧底部的水平高度，以实现静止状态下腔体内的液体回流，传动轴用于与电机的输出轴相连。

当凸轮主体带动调节凸轮转动时，预存腔内的流体会经过连通孔进入到离心腔内，由于流体流过连通孔需要一定时间，因此会保证凸轮由启动到加速到额定转速后，绝大部分流体恰好流入离心腔内，从而调节了调节凸轮的重心位置，进而使转动过程中凸轮主体的重心更加偏向凸轮主体的凸点。立柱能够进一步阻碍流体的流动，保证启动和加速过程中第二调节凸轮的重心靠近第二安装轴，进而保证凸轮主体的重心靠近传动轴，方便凸轮主体的启动和加速。连通孔的中部的直径小于两端的直径，进一步减缓了流体的流动，延长了流体进入到离心腔的时间，减缓了调节凸轮的重心向调节凸轮的凸点的运动速度。预存腔的底部低于离心腔设置，从而在第二调节凸轮静止时，大部分流体进入到预存腔内，使第二调节凸轮的重心距离第二安装轴更近，进一步减小了启动时的转矩。