[实用新型]跨坐式单轨轮胎散热装置

说明书

本实用新型公开了一种跨坐式单轨轮胎散热装置，包括轮胎、轮胎胎圈、轮胎支撑体、轮辋，所述轮胎支撑体与所述轮辋相连接，其特征在于：所述轮胎胎圈内设有钢丝帘线，所述轮胎支撑体的侧面设有铝硅散热片，所述轮辋上均匀布置有轴流风扇。本实用新型通过胎圈、钢丝帘线、支撑体、轮辋、铝硅散热片、轴流风扇相互配合进行散热，整体结构设计合理，操作方便，运行较为稳定，散热效果较为显著。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种跨坐式单轨轮胎散热装置。

背景技术

跨坐式列车高速运行时，其轮胎在运行过程中会产生大量的热量，如果轮胎的热量不能及时散发出去，其温度会一直积累上升，最终会造成轮胎超过耐压耐热极限而导致爆胎，对旅客的生命安全造成危害。目前单轨轮胎多通过轮胎、轮辋之间空气接触而形成的对流进行散热，散热效率较为低下，且属于被动风冷散热，不能很好的满足跨坐式单轨在高速运行时轮胎的散热问题，仍然具有较高的风险。

针对上述问题，设计一种跨坐式单轨轮胎散热装置，通过主动散热，大幅度提高了散热效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种跨坐式单轨轮胎散热装置，通过胎圈、钢丝帘线、支撑体、轮辋、铝硅散热片、轴流风扇相互配合进行散热，本实用新型结构简单，操作方便，运行较为稳定，散热效果较为显著。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种跨坐式单轨轮胎散热装置，所述跨坐式单轨轮胎散热装置包括轮胎、轮胎胎圈、轮胎支撑体、轮辋，所述轮胎支撑体与所述轮辋相连接，其特征在于：所述轮胎胎圈内设有钢丝帘线，所述轮胎支撑体的侧面设有第一铝硅散热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮辋上均匀布置有轴流风扇。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴流风扇与所述轮辋之间设有第二铝硅散热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴流风扇放置在轴流风扇盒内，所述轴流风扇盒的侧面及底部设有若干孔洞。

作为本实用新型的进一步改进，所述孔洞上设有过滤网。

作为本实用新型的进一步改进，所述过滤网采用不锈钢材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮胎支撑体由至少3片的支撑片组成。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一铝硅散热片为环形铝硅散热片。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型跨坐式单轨轮胎散热装置，采用主动散热方式，通过胎圈、钢丝帘线、支撑体、轮辋、铝硅散热片、轴流风扇进行散热，结构简单，操作方便，运行较为稳定，散热效果较为显著。

附图说明

图1是本实用新型跨坐式单轨轮胎散热装置的结构示意图；

图2是图1中轴流风扇的局部放大示意图。

图中，1.轮胎、11.钢丝帘线、2.轮胎胎圈、3.支撑体、31.第一铝硅散热片、 4.轮辋、5.轴流风扇、6.第二铝硅散热片、7.轴流风扇盒、8.过滤网。

具体实施方式

以下将结合附图所示的实施方式对本实用新型进行详细描述。但该实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

如图1与图2所示，本实用新型提供的跨坐式单轨轮胎散热装置包括轮胎 1、轮胎胎圈2、轮胎支撑体3、轮辋4，所述轮胎支撑体3与所述轮辋4相连接，所述轮胎胎圈2内设有钢丝帘线11，所述轮胎支撑体3的侧面设有第一铝硅散热片31，所述支撑体3由至少3片的支撑片组成，如3片120度的支撑片，或者4片90度的支撑片以拼成一个圆形，方便拆卸维护。