[实用新型]一体化智能油封

说明书

本实用新型涉及一体化智能油封，油封本体内部沿周向分别嵌入电涡流传感器、振动加速度传感器、温度传感器、监测电路模块，电涡流传感器、振动加速度传感器、温度传感器分别连接监测电路模块、形成一体化的传感器部件，所述监测电路模块通过电源线和信号线缆连接油封本体上的多芯航插，实现多路传感器信号和电源汇总到单个接口上进行输入输出。本实用新型将各种信号监测一体化集成于油封当中，实现轴颈振动位移、轴承座振动加速度和油温的融合测量，信号集中输出。本实用新型无需额外给轴承座开众多测量孔，大大降低加工和安装难度，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及一种油封，尤其是一种智能油封。

背景技术

油封和油润滑滑动轴承是以油为润滑介质的旋转机械设备的关键部件之一，油封与滑动轴承并用，设置于静止件与旋转轴之间，在运行状态下，由密封唇与轴面建立的密封副滑移面的油膜，可防止润滑油外泄，同时依赖防尘副唇与轴建立的密封副，防止外界灰尘与杂物进入轴承内部。

而滑动轴承是用来支撑和其它旋转零件的一种重要机械部件，在众多轴承当中，油润滑滑动轴承具备寿命长，结构简单，回转精度高，承载能力大灯优点，广泛应用于汽轮机、燃气轮机将等旋转机械设备，因此它的性能优良与否直接影响机组的性能和效率，甚至安全。因此，在轴承位置对轴颈及轴承本体相关参数的监测则显得尤为重要。

目前，对轴承需要监测的主要参数，轴系振动位移、轴承座振动加速度和轴颈油温，分别需要电涡流传感器、振动加速度传感器和温度传感器，三种传感器需要逐个安装到设备测点处，其作用和使用方法如下所述：

电涡流传感器是非接触式位移传感器，可用于测量金属试件与传感器探头之间的距离，一般采用两个夹角为90°的传感器来测量旋转机械转轴的振动位移、轴心轨迹和相位。电涡流传感器的高频交流电线圈与转轴之间的间隙必须满足安装要求，常规测试方法需要在轴承座或设备壳体上开孔，并定制较长的传感器。这导致原设备部件被破坏，可靠性降低，并对安装工艺提出了更高的要求，安装不当会造成传感器与轴碰磨，或者间隙超出测量范围。

振动加速度传感器采用压电式加速度传感器，用于测量设备振动加速度，一般传感器底部设计有内或外螺纹，可安装于设备的固定安装位置上。但是传感器长期在振动环境下工作，可能会出现松动等情况，导致采集信号出现偏差，需要定期检查传感器安装的情况。

油温传感器用于监测轴承润滑油温度，传统方法是将探头安装于轴承排油管路中，此时安装位置距离轴承有一定距离，故对轴承油温的反馈存在一定的迟滞。

从上面可以看出，现有测试方法存在以下问题：

1.传感器安装工序繁琐，对安装工艺的要求较高；

2.需要在设备设计阶段预留安装位置，或在现有设备上开孔；

3.传感器线束多。每个传感器需要布置一根多芯线缆连接至上位机和电源，导致设备表面走线复杂，易误操作，且存在一定的安全隐患；

4.维护麻烦。后期需要定期检查线缆是否损坏、传感器是否松动、电涡流传感器是否磨损等常见故障，耗费大量人力物力。

发明内容

本实用新型是要提供一种一体化智能油封，将各种信号监测一体化集成于油封当中，实现轴颈振动位移、轴承座振动加速度和油温的融合测量，信号集中输出。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一体化智能油封，具有一个油封本体、油封外壳，所述油封本体内部沿周向分别嵌入电涡流传感器、振动加速度传感器、温度传感器、监测电路模块，所述电涡流传感器、振动加速度传感器、温度传感器分别连接监测电路模块、形成一体化的传感器部件，所述监测电路模块通过电源线和信号线缆连接油封本体上的多芯航插，实现多路传感器信号和电源汇总到单个接口上进行输入输出。

进一步，所述油封本体内布置走线槽，走线槽内布置电源线和信号线缆。