[实用新型]一种高寒列车用非燕尾型粉末冶金闸片

说明书

本实用新型公开了一种高寒列车用非燕尾型粉末冶金闸片，包括非燕尾型钢背和闸片摩擦子，闸片摩擦子为带有限位面的椭圆柱形结构，非燕尾型钢背上设置有多个定位安装孔，每个定位安装孔旁均设置有防旋挡块，每个定位安装孔内均安装有缺口球面弹簧，防旋挡块与限位面配合并限制闸片摩擦子的自由度；每个闸片摩擦子与其相邻的闸片摩擦子之间均具有间隙，使冰砂等夹杂物顺畅排出；取消了现有动车组用闸片上设置定位销来固定摩擦子的设计，采用限位面和防旋挡块的配合限制闸片摩擦子的自由度；通过缺口球面弹簧和蝶形卡簧的轴向伸缩装配结构实现了闸片摩擦子的轴向浮动功能，制动时可达到摩擦子与制动盘最大面积的贴合，起到最佳均衡制动效果。

技术领域

本实用新型涉及动车制动技术领域，特别是涉及一种高寒列车用非燕尾型粉末冶金闸片。

背景技术

高寒地区环境温度低至-40℃以下，而且经常发生风沙、霜雨和暴雪天气，时速300-350公里及以上的动车组，其制动盘异常磨耗现象尤为严重，主要原因在于，列车在运行过程中，路基中砂粒或外来硬质异物在大风作用下混合在冰雪中，并包裹在闸片和制动夹钳上不易排出，列车制动时，闸片与制动盘相互摩擦，外界硬质颗粒异物夹在制动盘和闸片摩擦面之间引起制动盘划伤，硬质异物磨削制动盘，产生金属磨屑或切削出金属丝，导致出现金属熔融物，上述情况加速了制动盘的磨损情况，因此提供一种能够解决严寒冰雪天气环境下制动盘异常划伤现象，提高制动盘使用寿命的闸片是十分必要的。

在现有的一些动车组用闸片中，通常采用了定位销与定位孔结合的方式来定位和固定闸片的摩擦子，但实际上由于定位销薄弱较易折断，且定位销断裂在定位孔内时很难取出，因此需要一种优化设计的动车组用闸片。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者之一，本实用新型提供了一种高寒列车用非燕尾型粉末冶金闸片，包括非燕尾型钢背和闸片摩擦子，所述闸片摩擦子为带有限位面的椭圆柱形结构，所述非燕尾型钢背上设置有多个定位安装孔，每个所述定位安装孔旁均设置有防旋挡块，每个所述定位安装孔内均安装有缺口球面弹簧，所述防旋挡块与所述限位面配合并限制所述闸片摩擦子的自由度；

所述闸片摩擦子中心还设置有锁紧销，所述闸片摩擦子的锁紧销通过所述缺口球面弹簧伸入所述非燕尾型钢背的定位安装孔中；

每个所述闸片摩擦子与其相邻的所述闸片摩擦子之间均具有间隙。

通过采用上述方案，取消了现有动车组用闸片上设置定位销来固定摩擦子的设计，通过限位面和防旋挡块的配合限制所述闸片摩擦子的自由度，防止其过度旋转；每个所述闸片摩擦子之间均有较大的间隙，且间隙连续、流畅，无死角，使冰砂、冻雪、磨屑等夹杂物顺畅排出；通过缺口球面弹簧和蝶形卡簧的轴向伸缩装配结构实现了闸片摩擦子的轴向浮动功能，制动时可达到摩擦子与制动盘最大面积的贴合，起到最佳均衡制动效果。

进一步地，所述锁紧销的长度大于所述缺口球面弹簧与所述非燕尾型钢背的厚度之和，并且所述锁紧销的销头超出部分上设置有环形凹槽。

进一步地，以所述防旋挡块的所在面为非燕尾型钢背的正面，所述非燕尾型钢背的背面设置有多个蝶形卡簧卡槽，每个蝶形卡簧卡槽均为环形，所述蝶形卡簧卡槽的圆心与所述定位安装孔的圆心在同一点上。

进一步地，所述蝶形卡簧卡槽内设置有蝶形卡簧，所述蝶形卡簧为圆形蝶状结构，所述蝶形卡簧的一端为开口端。

进一步地，所述蝶形卡簧的中部设置有与所述锁紧销的环形凹槽配合的卡环，所述卡环的出口通道与所述开口端连通。

进一步地，每个防旋挡块均与对应闸片摩擦子的限位面间隙配合且为平行约束。

进一步地，所述缺口球面弹簧为半球形凹窝结构，并包括环形底面、边部缺口、内凹球窝与中心口，所述环形底面与所述定位安装孔的底面接触配合，所述内凹球窝与所述闸片摩擦子的底面接触配合。