[实用新型]一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头有效
| 申请号： | 201920269494.1 | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN209813734U | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 肖嵩;饶阳;吴京驰;张灿;罗远培 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60L5/20 | 分类号： | B60L5/20 |
| 代理公司： | 51200 成都信博专利代理有限责任公司 | 代理人： | 舒启龙 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转动底座 托架槽 电刷 托臂 碳滑板 电力牵引机车 本实用新型 顶部开口 环形滑板 环形托架 列车车体 散热效果 使用寿命 输电导线 同一圆周 一端连接 用电设备 顶开口 内嵌式 内腔中 受电弓 位置处 滑板 滑轮 弹簧 抵压 底面 弓头 固联 均布 内腔 穿过 | ||
1.一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，用作安装固定在列车车顶的托臂底座(9)上部沿同一圆周方向均布设置有多个托臂(8)，每个托臂均沿一内凹弧线向上延伸而成，上述多个托臂(8)的顶部固联有一呈环形的中空托架槽(5)，托架槽(5)内腔中设置有截面为长方形的环形转动底座(4)，转动底座的左、右侧以及底部分别设置有左、右侧边滑轮(11)以及底部滑轮(10)；截面为矩形的环形碳滑板(1)设置在托架槽的与其内腔连通的顶部开口上、并固联在转动底座(4)上；对应于每个托臂位置处的托架槽的顶部开口的内侧均设置有一个电刷(12)，且该电刷(12)经弹簧(16)抵压在环形碳滑板(1)的内侧面上，输电导线一端连接电刷(12)，另一端穿过对应托臂(8)内腔后接至列车车体内的用电设备。
2.根据权利要求1所述的一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，所述环形碳滑板(1)底部固联有绝缘层(3)以及绝缘层(3)再经螺钉(13)固联在环形金属底座(2)上，金属底座(2)再固定在转动底座(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，所述托架槽(5)顶部开口外侧上还经螺钉固定有一个环形的圆角块(7)，圆角块的形状由两个直角边和一个弧形边围合组成。
4.根据权利要求3所述的一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，所述每个托臂顶部位置处还设置有导线保护壳(14)，所述输电导线(15)置于导线保护壳(14)内；所述弹簧(16)压接在电刷(12)内侧面与导线保护壳(14)的隔板(17)之间。
5.根据权利要求4所述的一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，所述托架槽(5)上左右对称地设置有两个回线支架(6)，回线支架(6)为圆弧形且由内向外倾斜。
6.根据权利要求5所述的一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，所述托臂底座(9)为圆筒形。
7.根据权利要求1～6任一权利要求所述的一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，所述托臂(8)为沿同一圆周方向均布设置的4个。
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