[实用新型]一种钢板弹簧与FRP板簧复合结构

说明书

本实用新型涉及一种钢板弹簧与FRP板簧复合结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的钢板弹簧与FRP板簧复合结构，包括上压板、中心螺栓螺母、FRP板簧和钢板弹簧，所述FRP板簧设置在上压板和钢板弹簧之间并通过穿过钢板弹簧、FRP板簧和上压板的中心螺栓螺母固定，所述FRP板簧设置在钢板弹簧的上方，所述FRP板簧的两侧向上弯曲，而所述钢板弹簧的两侧向下弯曲。本实用新型的复合结构结合了钢板弹簧和FRP板簧的优点，扩大了应用范围，降低了FRP结构制造以及使用难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种钢板弹簧与FRP板簧复合结构。

背景技术

如下图1所示，现有技术中为减轻板簧总成重量已有汽车厂家使用GFRP或CFRP板簧，受板簧材料自身特性影响在端部需要增加铝合金卷耳或硫化橡胶垫，如果板簧兼起导向作用则卷耳处存在连接隐患，故一般用来横置仅做弹簧使用，如沃尔沃新款XC90及XC60车型，使用范围受到一定限制。如下图2所示，多片式钢板弹簧是在广泛使用的一种弹簧形式，为提升轻载状况下的舒适性而采用刚度渐变式板簧结构，但是因为材料及片数影响，重量较大，明显增加了簧下重量，不利于轻型车使用。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种钢板弹簧与FRP板簧复合结构。

本实用新型的钢板弹簧与FRP板簧复合结构，其特征在于：包括上压板、中心螺栓螺母、FRP板簧和钢板弹簧，所述FRP板簧设置在上压板和钢板弹簧之间并通过穿过钢板弹簧、FRP板簧和上压板的中心螺栓螺母固定，所述FRP板簧设置在钢板弹簧的上方，所述FRP板簧的两侧向上弯曲，而所述钢板弹簧的两侧向下弯曲。

其中，所述上压板为钢板冲压件，两侧设置有卡在FRP板簧两侧的翻边。

其中，所述钢板弹簧的两端设置有卷耳或安装孔。

其中，所述钢板弹簧与FRP板簧通过两个U型螺栓螺母固定在安装轴管上的下压板上。

与现有技术相比，本实用新型的钢板弹簧与FRP板簧复合结构具有以下有益效果：

本实用新型的复合结构结合了钢板弹簧和FRP板簧的优点，扩大了应用范围，降低了FRP结构制造以及使用难度。

附图说明

图1为现有技术中的单片式FRP板簧的结构示意图。

图2为现有技术中的多片式渐变刚度钢板弹簧的结构示意图。

图3为本实用新型的钢板弹簧与FRP板簧复合结构的结构示意图。

图4为本实用新型的钢板弹簧与FRP板簧复合结构的部分截面示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的钢板弹簧与FRP板簧复合结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图3-4所示，本实施例的钢板弹簧与FRP板簧复合结构包括上压板40、中心螺栓螺母70、FRP板簧10和钢板弹簧20，所述FRP板簧10设置在所述上压板40和钢板弹簧20之间并通过穿过所述钢板弹簧20、FRP板簧10和上压板40的中心螺栓螺母70固定，所述FRP板簧10设置在钢板弹簧20的上方。所述FRP板簧10的两侧向上弯曲，而所述钢板弹簧20的两侧向下弯曲。所述上压板40为钢板冲压件，并且两侧冲压出翻边可以卡在FRP板簧的两侧防止其转动。所述钢板弹簧20的两端设置有卷耳或安装孔(图中示出的为卷耳的方案)与悬架部件或车架完成连接，所述钢板弹簧可以仅做弹簧使用或兼起导向作用。所述钢板弹簧20与FRP板簧10通过两个U型螺栓螺母60固定在安装轴管30上的下压板50上。