[实用新型]一种车辆座椅悬架及车辆座椅

说明书

本实用新型属于座椅领域，尤其涉及一种车辆座椅悬架及车辆座椅，一种车辆座椅悬架，包括：第一悬架框总成、第二悬架框总成、交叉臂以及体重调节机构总成；所述体重调节机构总成包括预应力调节装置、弹性件以及导向件；所述预应力调节装置设置于所述第一悬架框总成上，并与弹性件的一端相连接；通过预应力调节装置调节所述弹性件的预应力；所述弹性件通过导向件分别固定于所述第一悬架框总成和第二悬架框总成上；在所述第一悬架框总成和第二悬架框总成之间距离发生变化时，增加或释放弹性件的弹性形变。本申请利用了弹性件的弹性形变作为乘员之间体重调节的缓冲，使得座椅悬架整体具有体重自适应调节的功能，提高不同体重乘员的驾驶舒适性。

技术领域

本实用新型属于座椅领域，尤其涉及一种车辆座椅悬架及车辆座椅。

背景技术

目前，车辆作为一种代步工具已经成为人们日常生活中经常使用的交通工具。作为车内与人身体接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响人们的驾乘体验。车辆在行驶时发生的颠簸容易使得乘坐人员产生不适，特别是在一些不平坦的道路上行驶时，车身产生的震动会通过座椅传到到乘坐人员上，使人产生疲劳感。

为减缓驾驶员的驾驶疲劳，现有的车辆驾驶座椅都采用悬架系统，由于汽车本身气源有限，故机械悬架广泛应用于驾驶座椅。通过在座椅悬架上安装减震装置可以有效的吸收车辆的震动，提供驾驶员以及乘车人员的舒适度。

市场上的机械悬架系统，采用圆柱螺旋拉伸弹簧作为减震装置，通过拉伸弹簧的回复力保证座椅在颠簸路段时回复到正常的驾驶位置。然而这种单一拉伸弹簧的结构，对于不同体重的乘员产生的拉升弹簧的形变量不同，拉伸弹簧的回复力不同，针对体重小的乘员能够快速回复到正常的架势位置时，对于体重大的乘员就会有延迟。因此，目前的座椅悬架在体重自适应调节上响应慢、调节不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅悬架及车辆座椅，用以解决现有技术中座椅悬架在体重自适应调节上响应慢、调节不方便的技术问题。

本申请提供一种车辆座椅悬架，包括：第一悬架框总成、第二悬架框总成、交叉臂以及体重调节机构总成；

其中，所述第一悬架框总成和第二悬架框总成相对设置，所述交叉臂设置于所述第一悬架框总成和第二悬架框总成之间；

所述体重调节机构总成包括预应力调节装置、弹性件以及导向件；

所述预应力调节装置设置于所述第一悬架框总成上，并与弹性件的一端相连接；通过预应力调节装置调节所述弹性件的预应力；

所述弹性件通过导向件分别固定于所述第一悬架框总成和第二悬架框总成上；在所述第一悬架框总成和第二悬架框总成之间距离发生变化时，增加或释放弹性件的弹性形变。

可选的，所述弹性件为扭杆弹簧，在所述第一悬架框总成和第二悬架框总成之间距离发生变化时，扭杆弹簧增加或释放扭曲形变。

可选的，所述预应力调节装置包括：旋转轴、设置在旋转轴上的移动件、第一调节件和第二调节件；

所述旋转轴的一端固定在所述第一悬架框总成上，另一端伸出所述第一悬架框总成；所述移动件可绕所述旋转轴做轴向运动；

所述第一调节件可转动地设置在第一悬架框总成上，第一调节件的一端与所述扭杆弹簧的一端连接，第一调节件的另一端与所述移动件连接；在所述旋转轴的驱动下，带动所述第一调节件转动，增加或释放所述扭杆弹簧的扭曲形变；

所述第二调节件设置在第二悬架框总成上，第二调节件与所述扭杆弹簧的另一端连接。

可选的，所述第二调节件可转动的设置在所述第二悬架框总成上。

可选的，所述第一调节件的可转动方向为水平方向，所述第二调节件的可转动方向为竖直方向。