[实用新型]一种发电机皮带轮

说明书

本实用新型提供了一种发电机皮带轮，涉及车辆零部件技术领域。本实用新型包括皮带轮壳体、至少一个轴承、驱动轴、扭簧和弹性件。所述皮带轮壳体沿轴向方向构造有贯穿的腔体。驱动轴，通过所述轴承以及套设在所述驱动轴上的弹簧座安装在所述皮带轮壳体的腔体内。扭簧具有与所述皮带轮壳体接合的第一端和与所述弹簧座接合的第二端。其中，所述扭簧的第一端与皮带轮壳体的接合处以及所述第二端与所述弹簧座的接合处设有弹性件。本实用新型在扭簧的尾部增加两个弹性件进行减振，能够降低前端轮系皮带抖动，皮带打滑率更低，增加了皮带使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种发电机皮带轮。

背景技术

发动机与发电机之间是靠皮带等部件来完成动力传递的。发动机一侧微小的转速变化，都能引起皮带工作的不稳定、打滑，以及与此伴随产生噪声，甚至降低皮带的寿命。因为交流发电机在发动机前端附件皮带传动系中具有最高的转动惯性矩，所以为了将交流发电机从发动机前端附件皮带传动系中解耦出来，各种新形电机皮带轮相继出现。但是受其结构所限，其内部扭簧刚度不可能做的很小，一般为2.5Nm～3.5Nm，这就导致其对轮系性能改善效果有限，甚至无法解决问题，需要采取其他手段共同解决，系统成本再次增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提出一种前端轮系皮带抖动更小、皮带打滑率更低，皮带寿命增加发电机皮带轮。

特别地，本实用新型提供了一种发电机皮带轮，包括：

皮带轮壳体，所述皮带轮壳体沿轴向方向构造有贯穿的腔体；

至少一个轴承；

驱动轴，通过所述轴承以及套设在所述驱动轴上的弹簧座安装在所述皮带轮壳体的腔体内；

扭簧，其具有与所述皮带轮壳体接合的第一端和与所述弹簧座接合的第二端；

其中，所述扭簧的第一端与皮带轮壳体的接合处以及所述第二端与所述弹簧座的接合处设有弹性件。

进一步地，所述弹性件的刚度大于所述扭簧的刚度。

进一步地，所述弹性件为橡胶弹簧。

进一步地，所述皮带轮壳体的腔体内设有与所述扭簧的第一端相匹配的第一螺旋槽。

进一步地，所述弹簧座与所述扭簧的第二端接合处设有第二螺旋槽。

进一步地，所述第二螺旋槽与所述第一螺旋槽的螺旋方向相反。

进一步地，所述轴承的数量为两个，分别设置在所述驱动轴的两端。

进一步地，所述驱动轴远离弹簧座的一端上的轴承为滚针轴承。

进一步地，所述驱动轴与所述弹簧座之间还设有单向离合器。

进一步地，所述皮带轮壳体的端部还设有防尘盖。

本实用新型的发电机皮带轮包括皮带轮壳体、至少一个轴承、驱动轴、扭簧和弹性件。本实用新型在扭簧的尾部增加两个弹性件进行减振，能够降低前端轮系皮带抖动，皮带打滑率更低，增加了皮带使用寿命。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型发电机皮带轮的结构示意图；

图2是本实用新型发电机皮带轮结构爆炸示意图。