[实用新型]一种新型旋转式立体车库

说明书

本实用新型公开了一种新型旋转式立体车库，包括：机架，所述机架为多边形的框架结构；设置于机架外侧的多个停车层；设置于机架内的升降平台、以及承载车辆的递送平台；所述递送平台位于升降平台的上端，所述升降平台具有竖长延伸的第一移动轴线，其能沿所述第一移动轴线上下移动，以使其与停车层横向平行，所述递送平台具有横长延伸的第二移动轴线，其能沿所述第二移动轴线左右移动，以使其与停车层竖向平行，所述机架的俯视截面为六边形，所述停车层的层数为三层，三层所述停车层沿机架的高度方向竖向排列设置，全部结构均安装在机架上，结构合理紧凑，空间利用率高，设置的升降平台和递送平台，实现高质量、高效率存取车辆。

技术领域

本实用新型涉及立体车库相关技术领域，具体涉及一种新型旋转式立体车库。

背景技术

随着我国经济的发展，人民生活水平越来越高，我国人均汽车保有量也在逐年递增，汽车数量的快速增长，给国内的城市特别是一些大城市带来一系列的问题，例如停车难、道路拥堵等问题。立体车库的出现给城市交通压力带来一定的缓解，在一定程度上解决了停车难和道路拥堵的问题。立体车库市场前景广阔，并且随着政策支持，立体车库行业有望加速扩容。

目前市场上也有一些旋转式立体车库，公开号为CN207920196U的中国专利公开了一种适用于地下停车场的双层旋转式立体车库，其申请号为CN201820282775.6，该车库一层和二层可独立旋转，汽车停放在二层时，升降平台托起一个空载车板，并下降至地面，待车主将汽车停放在载车板时，升降平台托起载车板和汽车，载车板固定装置夹紧载车板，完成存车，存取车步骤相近，但是这种车库二层每个车位都需配备一个载车板及固定改载车板的装置，存取二层车辆后需将载车板复位，效率较低，此外其它旋转式立体车库都有或多或少的缺陷，如制造成本高、存取时间长、和自动化程度不高等问题，需要对这些问题进一步改善，为此我们提出一种新型旋转式立体车库以解决上述问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型旋转式立体车库，设置于机架内的升降平台、以及承载车辆的递送平台，运动路线短移动方便，实现高质量、高效率存取车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种新型旋转式立体车库，包括：

机架，所述机架为多边形的框架结构；

设置于机架外侧的多个停车层；

设置于机架内的升降平台、以及承载车辆的递送平台；

所述递送平台位于升降平台的上端，所述升降平台具有竖长延伸的第一移动轴线，其能沿所述第一移动轴线上下移动，以使其与停车层横向平行，所述递送平台具有横长延伸的第二移动轴线，其能沿所述第二移动轴线左右移动，以使其与停车层竖向平行。

作为上述方案的进一步优化，所述机架的俯视截面为六边形。

作为上述方案的进一步优化，所述停车层的层数为三层，三层所述停车层沿机架的高度方向竖向排列设置。

作为上述方案的进一步优化，所述停车层由六个相同的第一梳齿板组成，所述第一梳齿板的下端通过倾斜杆与机架的外侧固定连接。

作为上述方案的进一步优化，以驱动所述升降平台上下移动的第一驱动机构、以驱动所述递送平台左右移动的第二驱动机构。

作为上述方案的进一步优化，所述第一驱动机构包括：固定安装于机架上端的多个电机一、与电机一输出端固定连接的曳引轮、以及固定并缠绕于曳引轮外侧的曳引绳；

所述曳引绳的下端与升降平台上端的卡座固定连接。

作为上述方案的进一步优化，所述电机一的数量为三个，所述曳引轮、曳引绳、卡座的数量与电机一的数量保持一致。

作为上述方案的进一步优化，所述递送平台的下端设有导轨一，所述导轨一恰好插入所述升降平台上端的弧形槽内；