[实用新型]发动机后悬置、发动机及汽车

说明书

本实用新型提供一种发动机后悬置、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，发动机后悬置包括限位块和外骨架；所述限位块具有撞击面，所述外骨架具有限位面，所述撞击面与所述限位面相对设置；所述限位面和/或所述撞击面的外表面上形成凸起，所述限位块与所述外骨架撞击时，所述凸起的顶部用于与朝向凸起设置的限位面或撞击面的外表面接触。由于限位面和/或撞击面的外表面上形成凸起，并且限位块与外骨架撞击时，凸起的顶部与朝向凸起设置的限位面或撞击面的外表面接触，使得限位面与撞击面撞击时的接触面积缩小，从而降低由于接触面积过大而引起的拍击异响，有效提升NVH性能，提升驾乘舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种发动机后悬置，一种具有该发动机后悬置的发动机，以及一种具有该发动机后悬置或发动机的汽车。

背景技术

目前，发动机在整车上布置，一般都是采用四点悬置支撑。前悬置支架装在发动机缸体上，发动机后悬置一般都是通过后悬置支架固定在发动机飞轮壳上来支撑发动机。

现有的发动机后悬置包括外骨架和限位块，如图1所示，外骨架和限位块均具有铝骨架，限位块的铝骨架上硫化橡胶形成撞击面1’，外骨架的铝骨架上硫化橡胶形成限位面2’，限位面2’和撞击面1’均为平面结构，且限位面2’和撞击面1’相对设置。

车辆在某些颠簸路面运动过程中，限位块撞击面1’与外骨架限位面2’频繁撞击，因两个撞击接触面均为平面结构，使得撞击时接触面积过大而产生拍击异响、NVH性能下降，严重影响驾乘人员的舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机后悬置，以解决现有技术中的发动机后悬置异响的技术问题。

本实用新型提供的发动机后悬置，所述发动机后悬置包括限位块和外骨架；

所述限位块具有撞击面，所述外骨架具有限位面，所述撞击面与所述限位面相对设置；

所述限位面和/或所述撞击面的外表面上形成凸起，所述限位块与所述外骨架撞击时，所述凸起的顶部用于与朝向所述凸起设置的限位面或撞击面的外表面接触。

进一步地，所述撞击面的外表面为平面，所述限位面的外表面上形成凸起。

进一步地，所述撞击面的外表面上形成凸起，所述限位面的外表面为平面。

进一步地，所述凸起为多个。

进一步地，多个所述凸起均匀分布在所述限位面和/或所述撞击面上。

进一步地，多个均匀分布的所述凸起形成波浪状结构。

进一步地，所述限位块包括第一限位块和两个第二限位块；

两个所述第二限位块分别设置在所述第一限位块的两侧；

所述第一限位块和所述第二限位块均具有撞击面，且所述第二限位块的撞击面位于所述第一限位块的撞击面的远离所述限位面的一侧。

进一步地，所述撞击面和所述限位面的外表面均由橡胶制成。

本实用新型的目的还在于提供一种发动机，包括本实用新型所述的发动机后悬置。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，包括本实用新型所述的发动机后悬置或本实用新型所述的发动机。