[实用新型]一种发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装

说明书

本实用新型发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装，发动机凸轮轴包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴的轴表面和排气凸轮轴的轴表面分别向内凹陷设有与发动机凸轮轴锁紧工装相配合的定位孔。凸轮轴锁紧工装，包括固定支架、两条凸轮轴定位销、一条缸盖定位螺栓，固定支架的两端分别设有与凸轮轴定位销相配合的安装孔，凸轮轴定位销底端分别穿过固定支架的安装孔后定位在凸轮轴的定位孔中，固定支架主体一侧突出设有突出块，突出块上设有螺栓定位孔，缸盖定位螺栓底端穿过突出块上的螺栓定位孔后定位在气缸盖预设的缸盖螺栓定位孔中。发动机凸轮轴能够准确与凸轮轴锁紧工装配合，减小进、排气凸轮轴相对位置偏移量，提高凸轮轴正时装配精度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机凸轮轴锁紧工装。

背景技术

发动机凸轮轴正时调节，是通过旋转进、排气凸轮轴至正时位置，然后安装凸轮轴正时工装，最后在进、排气凸轮轴上安装凸轮轴锁紧工装，以将进、排气凸轮轴锁固在正时位置。

该技术存在的不足：

安装凸轮轴锁紧工装2时，先拧松四颗紧固螺栓1，拆下中间两颗，然后将凸轮轴锁紧工作装入进、排气凸轮轴，调整好安装位置后，将拆下的两颗紧固螺栓1装上，并上紧所有紧固螺栓1，从而锁紧进、排气凸轮轴。

图1所示是进、排气凸轮轴与凸轮轴锁紧工装2理论装配情况，实际进、排气凸轮轴与凸轮轴锁紧工装2存在间隙。实际装配时，为保证锁紧凸轮轴，进、排气凸轮轴与凸轮轴锁紧工装2线、线接触，或局部面、面接触，不完全贴合，在拧紧进、排气凸轮轴端面的VVT螺栓时，因VVT螺栓拧紧力矩较大，存在进、排气凸轮轴微旋转风险。

同时，在顺时针（从发动机前端看）拧紧进气VVT螺栓时，因此时凸轮轴锁紧工装2排气端锁固效果较差，且无第三方加固凸轮轴锁紧工装2，进、排气凸轮轴及凸轮轴锁紧工装2均会跟随VVT螺栓一起顺时针转动，且进气凸轮轴转动量较大，造成进、排气凸轮轴相对位置偏移，且偏移量不可控，易超出允许范围，进而凸轮轴正时产生偏差，影响发动机性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种发动机凸轮轴及该凸轮轴的锁紧工装，发动机凸轮轴能够准确与凸轮轴锁紧工装配合，凸轮轴锁紧工装具有很好的锁固性，从而减小进、排气凸轮轴相对位置偏移量，进而提高凸轮轴正时装配精度。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种发动机凸轮轴，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴的轴表面和排气凸轮轴的轴表面分别向内凹陷设有与发动机凸轮轴锁紧工装相配合的定位孔。所述定位孔为销孔或螺纹孔或梯形孔。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种用于锁紧上述发动机凸轮轴的凸轮轴锁紧工装，包括固定支架、两条凸轮轴定位销、一条缸盖定位螺栓，固定支架的两端分别设有与凸轮轴定位销相配合的安装孔，两条凸轮轴定位销底端分别穿过固定支架上的两个安装孔后定位在进、排气凸轮轴的定位孔中，两个安装孔之间的固定支架主体一侧突出设有突出块，突出块上设有螺栓定位孔，缸盖定位螺栓底端穿过突出块上的螺栓定位孔后定位在气缸盖预设的缸盖螺栓定位孔中。

本实用新型的进一步技术方案是：所述凸轮轴定位销上端设有外螺纹，发动机凸轮轴锁紧工装还包括能够与凸轮轴定位销上端外螺纹相配合的固定螺母，凸轮轴定位销底端定位在凸轮轴定位孔中时，凸轮轴定位销上端由固定螺母锁紧在固定支架上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述固定支架两端其中一个安装孔在水平方向为长孔。