[实用新型]一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置

说明书

本实用新型涉及自动驾驶汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，包括汽车顶棚，所述汽车顶棚的底部固定安装有固定座，固定座的底部固定安装有固定杆，固定杆的底部固定安装有动力盒，动力盒的内部开设有安装腔，安装腔的内腔顶壁固定安装有限位块。该新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，解决了现有的行车记录装置都是通过调节杆或者转轴连接起来用于调节角度的，虽然达到了可调节角度的优点，但是由于行车记录装置在汽车行驶过程中会随汽车而发生晃动，长此以来调节杆或者转轴会出现连接不稳的现象，又经过汽车的长期颠簸，摄像头的角度会有所改变，因此就不会对完整的行车路径进行记录的问题。

技术领域

本实用新型涉及自动驾驶汽车技术领域，具体为一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置。

背景技术

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势，谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，预计于2015年至2017年进入市场销售，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

目前市场上现有的行车记录装置都有使用方便和可调节角度的优点，但是现有的行车记录装置都是通过调节杆或者转轴连接起来用于调节角度的，虽然达到了可调节角度的优点，但是由于行车记录装置在汽车行驶过程中会随汽车而发生晃动，长此以来调节杆或者转轴会出现连接不稳的现象，又经过汽车的长期颠簸，摄像头的角度会有所改变，因此就不会对完整的行车路径进行记录，故而提出一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，具备稳定调节等优点，解决了现有的行车记录装置都是通过调节杆或者转轴连接起来用于调节角度的，虽然达到了可调节角度的优点，但是由于行车记录装置在汽车行驶过程中会随汽车而发生晃动，长此以来调节杆或者转轴会出现连接不稳的现象，又经过汽车的长期颠簸，摄像头的角度会有所改变，因此就不会对完整的行车路径进行记录的问题。

（二）技术方案

为实现上述稳定调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，包括汽车顶棚，所述汽车顶棚的底部固定安装有固定座，固定座的底部固定安装有固定杆，固定杆的底部固定安装有动力盒，动力盒的内部开设有安装腔，安装腔的内腔顶壁固定安装有限位块，限位块的内部活动安装有延伸至限位块底部的转轴，所述转轴的底部固定安装有转动齿轮，所述安装腔的内腔底壁右侧固定安装有传动马达，所述传动马达的输出轴固定安装有与转动齿轮啮合的主轴齿轮，所述转动齿轮的底部固定安装有贯穿且延伸至动力盒底部的转动轴，转动轴的外侧套接有与动力盒的底壁固定连接的限位盒，所述转动轴的底部固定安装有转动盘，所述转动盘的底部开设有放置槽，放置槽的槽内左右两侧壁均活动安装有转动柱，两个所述转动柱之间固定安装有保护架，保护架的内部固定安装有贯穿且延伸至保护架正面的摄像头，所述保护架的背面固定安装有USB接口，所述转动盘的内部左侧固定安装有与转动柱固定连接的转动马达。

优选的，所述限位盒的内部开设有空心槽，所述转动轴的外部且位于空心槽的内部固定安装有防脱转盘。

优选的，所述限位块的内部开设有安装槽，且安装槽的槽内固定安装有与转轴固定连接的轴承。

优选的，所述转动盘的顶部为圆形，且转动轴与转动盘为同一中心点。

优选的，所述固定座固定安装于汽车顶棚的底部且位于副驾驶的顶部前侧，且动力盒的背面固定安装有镜面。

优选的，所述摄像头的摄像角度为90度，且转动盘的转动角度为180度。