[实用新型]一种缓解阀阀体

说明书

本实用新型公开了一种缓解阀阀体，旨在提供一种耐磨损的缓解阀阀体，其技术方案要点是包括阀体，阀体内设有用于安装活塞组件的第一安装孔和用于安装手柄组件的第二安装孔，所述第一安装孔包括用于安装膜板的第一通孔、用于安装活塞的第二通孔和用于安装排风阀座的第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔依次连通，第二通孔的内壁上设有自润滑衬套，自润滑衬套上设有若干微孔结构，第二通孔内还设有分别置于自润滑衬套两端上的定位环和内卡簧，本实用新型适用于缓解阀技术领域。

技术领域

本实用新型属于缓解阀技术领域，特指一种缓解阀阀体。

背景技术

缓解阀主要用于铁路货车，缓解阀阀体为缓解阀的配件，缓解阀阀体用于安装活塞组件和手柄组件，活塞组件主要包括缓解阀膜板、活塞、活塞杆和排风阀等组件，手柄组件主要包括手柄、手柄座、顶杆和止回阀等结构，现有的缓解阀主要存在的缺点在于，阀体内的活塞与阀体之间或者止回阀阀座与阀体之间均会产生相对运动，而运动产生的摩擦易造成磨损、生热等问题，影响缓解阀使用效果及其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐磨损的缓解阀阀体。

本实用新型的目的是这样实现的：一种缓解阀阀体，包括阀体，阀体内设有用于安装活塞组件的第一安装孔和用于安装手柄组件的第二安装孔，其特征在于：所述第一安装孔包括用于安装膜板的第一通孔、用于安装活塞的第二通孔和用于安装排风阀座的第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔依次连通，第二通孔的内壁上设有自润滑衬套，自润滑衬套上设有若干微孔结构，第二通孔内还设有分别置于自润滑衬套两端上的定位环和内卡簧。

通过采用上述技术方案，自润滑衬套由铁基粉末通过粉末冶金烧结而成，其烧结过程中，自润滑衬套孔隙尺寸可进行控制，因此可以形成微孔结构及油道，其润滑远离为：自润滑衬套使用前浸油处理，使得微孔内吸附润滑油，安装后当阀体内的活塞与自润滑衬套产生摩擦时，由于摩擦生热，自润滑衬套表面孔隙增大，润滑油溢出，起到自润滑作用，冷却后润滑油又会被吸回，从而降低缓解阀内部的磨损及生热，定位环与阀体为一体成型结构，内卡簧用于固定自润滑衬套。

本实用新型进一步设置为：所述第二安装孔包括两个用于安装止回阀座的第四通孔和用于安装手柄座的第五通孔，两个第四通孔分别与两个第五通孔相互连通，第四通孔内设有嵌槽，嵌槽内设有适配的自润滑嵌块。

通过采用上述技术方案，第四通孔用于适配止回阀座，第五通孔用于适配手柄，自润滑嵌块的材质与自润滑衬套的材质相同，也能起到降低磨损和减少生热的作用。

本实用新型进一步设置为：所述自润滑衬套上设有斜向设置的条形缺口。

通过采用上述技术方案，条形缺口的开设使得自润滑衬套安装于第二通孔内时可产生径向收缩，便于安装，同时提高安装后的稳定性，安装后由于径向力的作用条形缺口两侧壁又可收缩抵触封闭。

本实用新型进一步设置为：所述阀体表面设有镀锌层，镀锌层的厚度为0.008-0.025mm。

通过采用上述技术方案，镀锌层可以对阀体起到防腐蚀的保护作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A-A向结构示意图；

图3是本实用新型图1的俯视结构示意图；

图4是本实用新型图3中B-B向结构示意图；

图中附图标记为：1、第一通孔；2、第二通孔；3、第三通孔；4、自润滑衬套；5、定位环；6、内卡簧；7、第四通孔；8、第五通孔；9、自润滑嵌块；10、条形缺口。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4：