[实用新型]稳定杆、悬架总成和车辆

说明书

本公开涉及一种稳定杆、悬架总成和车辆，该稳定杆(1)通过球头销(3)与稳定杆连杆(2)连接，稳定杆(1)包括用于与稳定杆连杆(2)连接的连杆连接部，球头销(3)的螺栓杆(31)连接于连杆连接部的内部。通过上述技术方案，本公开提供的稳定杆能够解决现有技术中的稳定杆与稳定杆连杆的连接结构占用空间大的技术问题。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种稳定杆、悬架总成和车辆。

背景技术

稳定杆是组成汽车悬架系统的主要零部件之一，稳定杆通过稳定杆连杆与减振器、摆臂、车身等部件连接，起到横向稳定的作用。现有技术中，通常通过锻造或者冷镦工艺使稳定杆的两端分别形成平面并在该平面上设置开孔，稳定杆连杆的球头销穿过开孔后，通过螺母将稳定杆两端的平面与球头销紧固在一起，从而实现稳定杆与稳定杆连杆的连接。

然而，现有技术中的稳定杆与稳定杆连杆的连接结构占用空间大，不利于在紧凑型的车型上使用。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种稳定杆、悬架总成和车辆，该稳定杆能够解决现有技术中的稳定杆与稳定杆连杆的连接结构占用空间大的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种稳定杆，所述稳定杆通过球头销与稳定杆连杆连接，所述稳定杆包括用于与所述稳定杆连杆连接的连杆连接部，所述球头销的螺栓杆连接于所述连杆连接部的内部。

可选地，所述连杆连接部包括设置于所述稳定杆的端部的连接孔，所述连接孔的轴线与所述稳定杆的端部的轴线共线，所述螺栓杆连接于所述连接孔中。

可选地，所述连接孔设置有与所述螺栓杆的外螺纹配合的内螺纹。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种悬架总成，包括稳定杆和稳定杆连杆，所述稳定杆连杆的端部设置有球头销，所述稳定杆为上述技术方案中所述的稳定杆。

可选地，所述悬架总成包括紧固件，所述紧固件顶紧在所述连杆连接部和所述球头销之间。

可选地，所述紧固件为螺母，所述螺母套设于所述螺栓杆，且与所述螺栓杆螺纹连接。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中所述的悬架总成。

通过上述技术方案，本公开提供的稳定杆包括用于与稳定杆连杆的连杆连接部，稳定杆与稳定杆连杆通过球头销连接时，位于稳定杆和稳定杆连杆之间的球头销的螺栓杆容纳并保持在该稳定杆的连杆连接部中，以使得球头销的螺栓杆不需要占用额外的空间，因此，本公开提供的稳定杆便于在紧凑型车型上使用。本公开提供的悬架总成具有与上述技术方案中所述的稳定杆相同的技术效果，为了避免不必要的重复，本公开在此不作赘述。本公开提供的车辆具有与上述技术方案中所述的悬架总成相同的技术效果，为了避免不必要的赘述，本公开在此不作赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中的稳定杆与连杆的连接结构的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1的爆炸图。

附图标记说明

1-稳定杆，11-连接孔，2-稳定杆连杆，3-球头销，31-螺栓杆，4-紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。