[实用新型]显示拉手和显示拉手广告系统

说明书

本实用新型提供了一种显示拉手和显示拉手广告系统。显示拉手包括吊接部、把持部以及设置在所述吊接部和把持部之间的拉手本体，所述拉手本体上设置有显示组件，所述显示组件包括显示屏、通信控制板和电池，所述显示屏设置在所述拉手本体的表面，用于通过无线方式接收显示内容信息并控制所述显示屏进行显示的通信控制板与所述显示屏连接，所述电池与所述通信控制板连接。本实用新型通过无线方式接收显示内容信息并使显示屏展示动态可变图文内容，具有拉手广告更新成本低、更新周期短、广告内容丰富以及个性化投放等优点。

技术领域

本实用新型涉及显示技术领域，具体涉及一种显示拉手和显示拉手广告系统。

背景技术

由于公共交通工具具有运量大、效率高、能耗低、乘坐方便等诸多优点，是解决城市交通拥堵、实现城市空间布局调整及发展的重要途径，因此公共交通工具车辆的保有量每年都在呈现上涨趋势。

目前，公共交通工具(如公交车和地铁等)内均设置有拉手，既用于让乘客保持平衡，避免乘客在行车过程中摔倒，又可以在拉手上设置广告，起到产品推广作用。现有拉手广告通常是以塑料和纸质卡片为介质，采用平面印刷、吸塑包装、实物展示或者雕刻字等方式实现。经本申请发明人研究发现，现有拉手广告在使用中存在如下缺陷：

1、拉手广告更新成本高。通常，一个地铁车箱中大约有40～50个拉手，公交车大约有12～20个接手，拉手广告的数量十分庞大。由于现有拉手广告完全靠人工方式更新，且更新广告内容需要在交通停运时进行，因此更新拉手广告需要大量的人力，造成人力成本高。同时，每次更新广告内容需要先制作大批量塑料或纸质卡，而更换掉的塑料或纸质卡只能作为废品处理，造成材料和制作成本高、浪费大。

2、正是由于更新拉手广告的成本高，因此拉手广告的更新周期长，通常更新周期在3～4个月，广告内容长时间不变，导致乘客的关注力减低，影响了广告效果。

3、受现有拉手广告材质和展示方式的限制，拉手广告的图文内容是不可改变的，且现有投放方式通常是在一个地铁车箱或公交车箱内、甚至一条地铁线或公交线的所有车箱内设置同样的拉手广告，广告内容单一，无法进行有针对性的个性化投放。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种显示拉手和显示拉手广告系统，以解决现有拉手广告存在的更新成本高和更新周期长等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种显示拉手，包括吊接部、把持部以及设置在所述吊接部和把持部之间的拉手本体，所述拉手本体上设置有显示组件，所述显示组件包括显示屏、通信控制板和电池，所述显示屏设置在所述拉手本体的表面，用于通过无线方式接收显示内容信息并控制所述显示屏进行显示的通信控制板与所述显示屏连接，所述电池与所述通信控制板连接。

可选地，所述显示屏包括第一显示屏和第二显示屏，所述通信控制板包括第一通信控制板和第二通信控制板，所述第一显示屏和第一通信控制板通过信号线连接，所述第二显示屏和第二通信控制板通过信号线连接，所述电池通过电源线分别与第一通信控制板和第二通信控制板连接。

可选地，所述第一显示屏和第二显示屏反向背对，所述第一通信控制板、第二通信控制板和电池设置在所述第一显示屏和第二显示屏之间。

可选地，所述第一显示屏和第二显示屏之间还设置有第一金属屏蔽罩和第二金属屏蔽罩，所述第一金属屏蔽罩与第一显示屏的背面形成第一容置空间，所述第一容置空间内设置第一通信控制板；所述第二金属屏蔽罩与第二显示屏的背面形成第二容置空间，所述第二容置空间内设置第二通信控制板；所述第一金属屏蔽罩与第二金属屏蔽罩形成第三容置空间，所述第三容置空间内设置电池。

可选地，所述第一容置空间内还设置有第一绝缘板，所述第一绝缘板位于第一通信控制板与第一金属屏蔽罩之间；所述第二容置空间内还设置有第二绝缘板，所述第二绝缘板位于第二通信控制板与第二金属屏蔽罩之间。