[实用新型]轨道车辆的内门立柱、轨道车辆的侧墙骨架和轨道车辆有效
| 申请号： | 201920276389.0 | 申请日： | 2019-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN209667083U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 焦志远;王冰松;张克姝;丁颍;许晴 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/08 | 分类号： | B61D17/08;B61D17/00;B61D19/00 |
| 代理公司： | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人： | 苗青盛;吴欢燕<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 纵梁 内门立柱 轨道车辆 拉筋 本实用新型 可拆卸方式 侧墙骨架 从上至下 节省材料 可拆卸的 依次设置 传统的 门机构 轻量化 拆下 移门 | ||
1.一种轨道车辆的内门立柱，其特征在于，包括多根纵梁以及设置在多根所述纵梁之间并用于连接多根所述纵梁的拉筋，每根所述纵梁均包括从上至下依次设置的第一纵梁区段和第二纵梁区段，所述第一纵梁区段和所述第二纵梁区段之间通过可拆卸的方式连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆的内门立柱，其特征在于，所述拉筋包括斜拉筋和/或横向拉筋。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆的内门立柱，其特征在于，所述纵梁的数量为两根且互相平行。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆的内门立柱，其特征在于，所述第一纵梁区段的底部形成有第一搭接部，所述第二纵梁区段的顶部形成有第二搭接部，所述第一搭接部和所述第二搭接部搭接配合。
5.一种轨道车辆的侧墙骨架，其特征在于，包括骨架本体以及形成在所述骨架本体上的门体安装孔，在所述门体安装孔的两侧分别安装有权利要求1至4中任意一项所述的内门立柱。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆的侧墙骨架，其特征在于，在门体安装孔的底部安装有横梁，且所述横梁的两端分别连接位于所述门体安装孔两侧的所述内门立柱。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆的侧墙骨架，其特征在于，所述横梁的数量为多根，且多根所述横梁之间通过竖向拉筋连接。
8.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体和权利要求5至7中任意一项所述的侧墙骨架，在所述车体和所述侧墙骨架之间预留有用于安装门体的间隙。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述第一纵梁区段的顶端与所述车体可拆卸连接。
10.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述第二纵梁区段的底端与所述车体焊接。
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