[实用新型]一种摩托车气缸头辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种摩托车气缸头辅助工装，包括刀座，所述刀座底端设置有气筒，且气筒侧壁顶端位置螺接有进气嘴，所述气筒底端设有连接筒，所述气筒内壁套接有活塞块，所述活塞块底端螺接有金属杆，且金属杆外壁靠近活塞块底端位置套接有第一弹簧件，所述第一弹簧件底端与气筒底端内壁抵接，所述气筒底端开有穿孔，且金属杆底端穿过穿孔，所述连接筒底端活动连接有连接头，所述连接头底端开有螺接槽，且螺接槽内壁螺接有研磨头。本实用新型方便调节铣刀的位置，方便调节铣刀从研磨部中伸出，方便实现铣削和打磨的切换，操作简单，结构稳定，减少更换刀头的频率，提高工作效率，方便维护，降低使用成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车气缸头加工技术领域，尤其涉及一种摩托车气缸头辅助工装。

背景技术

汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。摩托车气缸头是摩托车发动机的重要部件，生产过程中需要进行铣削和打磨等步骤。

经检索，中国专利授权号为CN207710542U的专利，公开了一种摩托车气缸头辅助工装，包括把柄，所述把柄下部设有防护套，所述把柄下端贯穿防护套顶壁且位于防护套内部的把柄侧壁上设置有挡板，所述挡板底端设有第一弹簧，所述第一弹簧底端设有连接座，所述连接座底座设有连接杆，所述连接杆下端贯穿防护套底壁且端头设置有连接套，所述连接套底端设有研磨头。

上述专利中的辅助工装存在以下不足：功能单一，铣削和打磨过程中需要频繁更换刀头，效率不高，所以现提出一种摩托车气缸头辅助工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车气缸头辅助工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车气缸头辅助工装，包括刀座，所述刀座底端设置有气筒，且气筒侧壁顶端位置螺接有进气嘴，所述气筒底端设有连接筒，所述气筒内壁套接有活塞块，所述活塞块底端螺接有金属杆，且金属杆外壁靠近活塞块底端位置套接有第一弹簧件，所述第一弹簧件底端与气筒底端内壁抵接，所述气筒底端开有穿孔，且金属杆底端穿过穿孔，所述连接筒底端活动连接有连接头，所述连接头底端开有螺接槽，且螺接槽内壁螺接有研磨头，所述连接头顶端设有内衬环，所述内衬环侧壁套接有轴承件，且轴承件与连接筒底端内壁卡接，所述金属杆底端螺接有夹头，且夹头内壁卡接有铣刀，所述内衬环内壁顶端位置通过螺栓固定有内斜齿环，所述金属杆侧壁底端位置设有用于带动内斜齿环转动的传动组件。

进一步地，所述气筒底端外壁中间位置设有螺纹柱，且连接筒顶端设有螺接座，所述螺接座与螺纹柱螺接。

进一步地，所述活塞块为柱型结构，且活塞块侧壁嵌接有密封圈，所述活塞块顶端外壁开有延伸至金属杆内的定位孔，所述气筒内壁顶端位置设有定位杆，且定位杆底端与定位孔插接。

进一步地，所述传动组件包括外斜齿环，且外斜齿环与金属杆外壁套接，所述金属杆侧壁设有限位沟槽，且外齿环内壁设有与限位沟槽相适配的限位凸块，所述金属杆侧壁靠近外斜齿环底端和顶端位置处分别套接有第二弹簧件和第三弹簧件，且金属杆侧壁靠近第二弹簧件顶端和第三弹簧件底端位置处分别通过螺栓固定有第一限位环和第二限位环。

进一步地，所述研磨头底端设有锥台型的研磨部，且研磨头底端开有通孔，所述铣刀底端穿过通孔。

进一步地，所述外斜齿环和内斜齿环规格相适配。

进一步地，所述连接头侧壁套接有防滑套，且防滑套外壁开有防滑纹路。

进一步地，所述刀座顶端为锥台型结构，且刀座侧壁设有限位沟槽。

本实用新型的有益效果为：