[实用新型]发动机油路空气排出系统及油轨压力标定装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机油路空气排出系统。具有排气喷射控制部以迅速排出所述发动机中的空气，所述排气喷射控制部包括：喷射时刻确定部，该喷射时刻确定部确定所述发动机的各气缸的喷射时刻并在所述喷射时刻向所有气缸输出喷射控制信号；喷射执行部，该喷射执行部接收所述喷射控制信号控制所有气缸以规定的喷射持续时间执行排气喷射，排出所述发动机中的空气；以及油轨压力判定部，该油轨压力判定部获取所述发动机的油轨压力并将该油轨压力与预先标定的油轨压力标定值进行比较，若所述油轨压力大于等于所述油轨压力标定值，关闭所述排气喷射控制部,进入正常喷油程序，若所述油轨压力小于所述油轨压力标定值，则重新启动所述排气喷射控制部。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机油路空气排出系统和油轨压力标定装置。

背景技术

对于在汽车生产流水线上新生产的汽车，由于发动机从未启动过，此时燃油管路里必然存有空气。在汽车正常的启动过程中，燃油需要通过油箱内的低压油泵，经过燃油导管、燃油滤清器、高压油泵、油轨到达喷油嘴。但在发动机首次启动初期，发动机油路中充满空气，导致燃油无法立刻到达。喷油嘴喷出的是空气，发动机无法点燃。因此，只有把发动机油路系统内的空气排出，使燃油充满整个油路，建立油压，发动机才能正常启动。因此需要在新车即将下线之前排出发动机油路中的空气，才能保证下线的新车正常启动。而这期间可能需要发动机多次、长时间启动，燃油才能到达喷油嘴，发动机油路的空气无法及时排出，影响生产线上的新车下线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：CN106481484号

专利文献2：CN106194534号

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

专利文献1公开了一种发动机启动方法、系统及车辆。在整车下线后，检测是否接收到排气信号；如果是，则在首次启动发动机时，根据空燃比、燃烧状态和发动机转速判断是否进入排气模式；如果空燃比大于预设值、燃烧状态为无失火故障且发动机转速小于预设转速，则进入排气模式以控制无回油路燃油供给系统加大喷油量，进行排气。

专利文献2公开了一种汽车油路快速排气装置，通过检查发动机存储单元的首次启动标志位，判断车辆是否为首次启动；如果是首次启动，执行排气控制程序；通过检测发动机的转速判断发动机油路中空气是否排空。

然而，对比文献1中，在燃油导轨中加入了两个谐振片，谐振片为中空密封结构，有一定的可伸缩性，用来缓解燃油压力升高和降低。但在油轨内增加硬件使得成本提高，并存在一定的不可靠性。

对比文献2中，空气排出信号是指令发出设备触发，需要外界人员以及设备介入。并且判断空气排出完成的条件是转速，也存在一定的不可靠性。

本实用新型是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种发动机油路空气排出系统，仅通过软件控制的手段即能够快速、可靠地排出发动机油路系统中的空气，保证新车下线。

解决技术问题所采用的技术方案