[实用新型]一种拖车杠

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种拖车杠，包括横梁，横梁上设有第一连接件，横梁的两端还设有第二连接件；第一连接件上设有安装孔，第二连接件上设有加强连接孔；第二连接件包括连接板，连接板上设有加强件，加强件与连接板形成所述的加强连接孔，第一连接件包括凸形件，安装孔设置在所述的凸形件上，第一连接件还包括与凸形件相连接的辅助板，辅助板呈“匚”状，辅助板与凸形件形成辅助孔，凸形件和辅助板与横梁相连接。本实用新型与帕杰罗的匹配程度更高，在拖拽时受力点更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种拖车杠。

背景技术

拖车杠是安装在汽车尾部，可以用来拖拽拖车，游艇，房车等的连接件。目前常用的都是焊接在汽车尾部，然后通过接插管和后车连接。需要将抛锚的汽车拖回修理间时，将拖车杠上挂上挂钩，连接至拖车。随着社会经济的发展，汽车已然成为最重要的代步工具之一，领域与行业技术的细分随之而来。由于汽车机械部件众多、结构复杂等原因，汽车修理成为新兴发展的产业。

现有的汽车由于品牌不同，因此汽车底盘构造也不相同，传统的通用型汽车拖车杠虽然能够通过焊接等方式安装在汽车上，但是存在匹配性较差，受力点不稳定等问题。

同时传统的拖车杠主要依靠拖车臂进行拖拽，使得受力点较为集中。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种三菱帕杰罗设计的拖车杠，使得与帕杰罗的匹配程度更高，在拖拽时受力点更加均匀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括横梁，横梁上设有第一连接件，横梁的两端还设有第二连接件；

第一连接件上设有安装孔，第二连接件上设有加强连接孔；

第二连接件包括连接板，连接板上设有加强件，加强件与连接板形成所述的加强连接孔。

进一步，第一连接件包括凸形件，安装孔设置在所述的凸形件上，第一连接件还包括与凸形件相连接的辅助板，辅助板呈“匚”状，辅助板与凸形件形成辅助孔，凸形件和辅助板与横梁相连接。

进一步，连接板上设有折边，加强件与连接板和折边相连接。

进一步，加强件包括弧形杆和与设置在弧形杆两端的连接杆，连接杆通过焊接与连接板和折边相连接，连接板与弧形杆相对的一端呈弧形状。

进一步，第二连接件还包括与连接板相连接的连接梁，连接梁包括依次连接的第一弧形梁、斜梁、第二弧形梁和直梁，直梁与连接板相连接，第一弧形梁和横梁相连接。

进一步，安装孔为腰型孔。

进一步，横梁上还设有第一加强板，第一加强板和第一弧形梁相连接，直梁上还设有第二加强板，第二加强板和连接板相连接。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：在需要牵引时，将虎头钩通过安装孔与第一连接件相连接，待牵引装置和虎头钩相连接，同时通过牵引绳或者其他连接装置将待牵引装置与加强连接孔相连接，使得在牵引时，受力点更加均匀，拖车杠不易损坏，同时加强连接孔由加强件与连接板形成，因此使得加强连接孔抗拉扯能力效果更好，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的连接板结构示意图。

图3为本实用新型的横梁和连接梁结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。