[实用新型]一种主阀下盖

说明书

本实用新型公开了一种主阀下盖，旨在提供一种润滑效果好、使用寿命高的主阀下盖，其技术方案要点是包括盖板，所述盖板上设有第一凸台和第二凸台，第一凸台内设有第一槽孔，第二凸台内设有第二槽孔，第一槽孔的内壁上设有自润滑衬套，盖板上还设有与第二凸台外壁相连接的条状凸起，条状凸起上设有水平设置的通孔，通孔与第二槽孔连通，且盖板上设有与通孔一端连通的导流孔，通孔的另一端上设有堵帽，盖板周沿上设有若干连接孔，盖板周沿上还设有第一加强筋，第一凸台的外壁上设有若干与盖板连接的第二加强筋，本实用新型适用于缓解阀技术领域。

技术领域

本实用新型属于缓解阀技术领域，特指一种主阀下盖。

背景技术

缓解阀主要用于铁路货车，主阀下盖为缓解阀的配件，现有的缓解阀主要存在的缺点在于，阀体内的活塞组件与阀体之间摩擦后易产生磨损、生热等问题，影响缓解阀的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种润滑效果好、使用寿命高的主阀下盖。

本实用新型的目的是这样实现的：一种主阀下盖，包括盖板，其特征在于：所述盖板上设有第一凸台和第二凸台，第一凸台内设有第一槽孔，第二凸台内设有第二槽孔，第一槽孔的内壁上设有自润滑衬套，盖板上还设有与第二凸台外壁相连接的条状凸起，条状凸起上设有水平设置的通孔，通孔与第二槽孔连通，且盖板上设有与通孔一端连通的导流孔，通孔的另一端上设有堵帽，盖板周沿上设有若干连接孔，盖板周沿上还设有第一加强筋，第一凸台的外壁上设有若干与盖板连接的第二加强筋。

通过采用上述技术方案，第一槽孔和第二槽孔的设置是便于与缓解阀内的活塞等组件进行配合，自润滑衬套可以对第一槽孔的内壁起到自润滑作用，降低磨损及生热，条状凸起内的通孔便于向第二槽孔及导流孔内注油，进一步降低缓解阀内部的磨损及生热，第一加强筋可以增加盖板周沿的结构强度，第二加强筋可以增加第一凸台的结构强度及第一凸台与盖板之间的连接强度，主阀下盖整体的表面可镀锌层，提高耐候性能。

本实用新型进一步设置为：所述第一槽孔的内壁上还设有储油槽，自润滑衬套上设有若干微孔结构，微孔结构相互连通形成油道，自润滑衬套的侧壁还设有一斜向设置的条形缺口。

通过采用上述技术方案，储油槽可以为多个且呈环形结构，使得储油槽内可以实现储油，条形缺口的开设使得自润滑衬套安装于第一槽孔内时可产生径向收缩，便于安装，且能够确保连接强度，安装后由于径向力的作用条形缺口两侧壁又可收缩抵触封闭，自润滑衬套由铁基粉末通过粉末冶金烧结而成，其烧结过程中，自润滑衬套孔隙尺寸可进行控制，因此可以形成微孔结构及油道，其润滑远离为：储油槽内的润滑油会渗流至自润滑衬套的油道内，当阀体内的活塞与自润滑衬套产生摩擦时，由于摩擦生热，自润滑衬套表面孔隙增大，润滑油溢出，起到自润滑作用。

本实用新型进一步设置为：所述盖板上还设有螺纹孔。

通过采用上述技术方案，螺纹孔可用于安装气嘴。

本实用新型进一步设置为：所述盖板的外壁上还设有标识区。

通过采用上述技术方案，标识区主要用于标注制造商代号、铸造商代号及制造年份等信息，上述信息与盖板可一体铸造成型，标志区使得产品可进行追溯。

附图说明

图1是本实用新型主阀下盖外侧的结构示意图；

图2是本实用新型主阀下盖内侧的结构示意图；

图3是本实用新型图1的A-A向结构示意图；

图4是本实用新型图1的B-B向结构示意图；