[实用新型]带滤网内部直接过滤的汽车油箱传感器头

说明书

一种带滤网内部直接过滤的汽车油箱传感器头，属于汽车油箱改进技术领域。本实用新型的目的是通过将传感器头内部直接设置的小目数滤网，以增加对油脂过滤更加彻底带滤网内部直接过滤的汽车油箱传感器头。本实用新型的传感器头内吸油通道的出油端开有滤油环槽，另一端与滤网油槽贯通，在滤网油槽的端部开有观察窗槽，滤网油槽对应油箱内的吸油管开有吸油孔，在观察窗槽处安装有玻璃观察窗，在滤油环槽安装有二次滤油窗。本实用新型结构简单，加工使用方便，由于可以将滤网目数减小，更加有效的将油脂中的杂质滤除，并采用的双滤网功能，滤除效果更加彻底。

技术领域

本实用新型属于汽车油箱改进技术领域。

背景技术

现有一些汽车油箱为了对油箱内的油脂进行加热，就会设计一个完整的加热装置，每个加热装置都会有一个传感器头（也可以是加热装置头），此传感器头一般设置两对循环通道，一对为水路循环通道，一对为油路循环通道，两条油路循环通道其中一条是向油箱内注入油脂，另一条是向发动机供油通道（即吸油通道）。现有的油脂中一般都会存在着杂质，常规的油箱为了过滤掉杂质才有两种形式，第一种是在加油口处增加一个滤网，将进入油箱的油脂直接过滤，这种滤网如果目数较小就会使加油困难，加满一箱有需要增加大量时间，所以，一般滤网目数较大，但仅仅过滤掉大目杂质，而大部分小目杂质无法过滤，直接影响发动机性能。另一种是在与传感器连接的吸油管端部安装有滤网，但由于油脂在冷油状态比较粘稠，为了达到吸油过程中影响发动机的供油量，也只能设置较大目数滤网，过滤效果不是很理想。

发明内容

本实用新型的目的是通过将传感器头内部直接设置的小目数滤网，以增加对油脂过滤更加彻底带滤网内部直接过滤的汽车油箱传感器头。

本实用新型的传感器头内吸油通道的出油端开有滤油环槽，另一端与滤网油槽贯通，在滤网油槽的端部开有观察窗槽，滤网油槽对应油箱内的吸油管开有吸油孔，在观察窗槽处安装有玻璃观察窗，在滤油环槽安装有二次滤油窗。

本实用新型结构简单，加工使用方便，由于可以将滤网目数减小，更加有效的将油脂中的杂质滤除，并采用的双滤网功能，滤除效果更加彻底。

附图说明

图1是本实用新型传感器头外部结构示意图；

图2是本实用新型传感器头内部通道剖视立体图；

图3是本实用新型传感器头内部通道剖视平面图。

具体实施方式

本实用新型的传感器头3内吸油通道5的出油端开有滤油环槽6，另一端与滤网油槽4贯通，在滤网油槽4的端部开有观察窗槽1，滤网油槽4对应油箱内的吸油管开有吸油孔2，在观察窗槽1处安装有玻璃观察窗7，在滤油环槽6安装有二次滤油窗。

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型主要是针对大型柴油车，由于柴油的许多特性而设计的。

本实用新型是在现有的传感器头的基础上进行的改进，所以，大部分结构与现有传感器结构相同，现有的传感器头的吸油通道会直接成九十度角向下与置于油箱内的吸油管连通，这样在发动机吸油时，油箱内的油脂会经过吸油管进入吸油通道，最后通过吸油通道的出油口供给发动机。由于这个传感器头以及设置的油水通路是为了防止冬天柴油粘凝问题而设计的（具体原理可以参照专利发明人的其它专利说明，ZL201420061566.0、ZL201520099187.5、ZL 201520099633.2、ZL 201621090649.8），为了防止柴油粘凝问题，一般在吸油管外套有热水套，所以，比较粘凝的柴油在经过吸油管时，经过热水的加热会稀释，从而更加的顺利供给给发动机。

本实用新型是在上述基础上，经过实际应用考察，将吸油通道5前开有一个与吸油通道5同轴贯通的滤网油槽4，这样在传感器头内就形成一个贯通的通道，但滤网油槽4的槽径大于吸油通道5的槽径，这样方便在滤网油槽4内安装一个与滤网油槽4槽壁完全吻合的小目数滤网，小目数滤网覆盖住吸油孔2，这样，吸油管吸入油箱内的油脂经过热水加热稀释后，必须通过小目数滤网才能进入吸油通道5，由于此时的油脂是经过加热稀释了，所以，油脂类似于水质，流动性较大，即使滤网目数较小，也会轻易通过，但杂质不会通过。但为了防止较大的杂草等杂质堵塞吸油孔2的滤网处，建议，在吸油管入油口处的大孔滤网保留。在吸油通道5供给发动机侧的出油口处通过滤油环槽6再安装一个滤网环扣（二次滤油窗），这样，油脂再次经过过滤才能进入发动机。在滤网油槽4外端的观察窗槽1处安装一个玻璃观察窗7，即可以封堵油脂从此处漏出，又可以通过此观察窗观察滤网油槽4和吸油通道5内的油脂通过情况。