[实用新型]一种桥梁维修加固操作装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁维修加固操作装置，包括桥梁本体、转动支座、压紧螺母和拉钉固定螺母，所述桥梁本体中间设置有桥梁裂缝，所述桥梁裂缝内部设置有树脂胶，所述桥梁本体内部设置有加固钢筋一。有益效果在于：本实用新型通过设置斜撑板和加固筋板，可以通过斜撑杆和加固筋板形成一个三角形，对桥梁本体形成一个稳定的支撑，提升桥梁本体加固的可靠性，通过设置滑动座和压紧螺母，可以在桥梁本体应力释放的过程中，通过压紧螺母定期对滑动体进行压紧操作，提升斜撑板对桥梁本体支撑的稳定性，延长加固装置的使用寿命，通过设置树脂胶，不仅可以起到粘接桥梁裂缝的作用，同时也可以起到平整桥梁裂缝的作用，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及桥梁维修装置技术领域，具体涉及一种桥梁维修加固操作装置。

背景技术

桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多，混凝土硬化过程中，由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，大风的影响，引起胀缩不均匀而产生的桥梁裂缝，桥梁裂缝产生会影响桥梁的整体稳固性，但是现有的梁维修加固操作装置中大都采用支撑筋板加固支撑，支撑稳定性较差，同时在随着桥梁应力释放的过程中，支撑筋板不可调节，会造成加固支撑的使用寿命大大降低，同时，桥梁裂缝会造成桥面的平整度下降，影响汽车的行驶的平稳性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种桥梁维修加固操作装置，解决了现有的梁维修加固操作装置中支撑筋板的支撑稳定性较差，支撑筋板使用寿命低，以及桥梁裂缝会造成桥面的平整度下降，影响汽车的行驶的平稳性的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种桥梁维修加固操作装置，包括桥梁本体、转动支座、压紧螺母和拉钉固定螺母，所述桥梁本体中间设置有桥梁裂缝，所述桥梁裂缝内部设置有树脂胶，所述桥梁本体内部设置有加固钢筋一，所述加固钢筋一一侧设置有加固钢筋二，所述加固钢筋一与所述加固钢筋二之间设置有扎丝，所述桥梁本体下方设置有预制孔，所述预制孔内部设置有胀紧套，所述胀紧套上成型有开口槽，所述胀紧套内部设置有胀紧拉钉，所述胀紧拉钉一端成型有锥度头，所述胀紧拉钉另一端设置有所述拉钉固定螺母，所述拉钉固定螺母与所述桥梁本体之间设置有加固筋板，所述加固筋板下方中部设置有导动锁紧丝杆，所述导动锁紧丝杆下方设置有滑动座，所述滑动座下方设置有所述压紧螺母，所述滑动座两侧以及所述加固筋板下方两侧均设置有所述转动支座，所述转动支座之间设置有斜撑板，所述斜撑板与所述转动支座之间设置有转动轴。

进一步的，所述加固钢筋一以及所述加固钢筋二均与所述桥梁本体搭接，所述加固钢筋一与所述加固钢筋二通过所述扎丝连接。

进一步的，所述树脂胶与所述桥梁裂缝粘接。

进一步的，所述导动锁紧丝杆与所述加固筋板焊接，所述导动锁紧丝杆与所述滑动座滑动连接，所述导动锁紧丝杆与所述压紧螺母通过螺纹连接。

进一步的，所述加固筋板以及所述滑动座均与所述转动支座焊接，所述斜撑板与所述转动支座通过所述转动轴连接。

进一步的，所述加固筋板与所述桥梁本体通过所述胀紧拉钉以及所述拉钉固定螺母连接。

进一步的，所述胀紧套与所述胀紧拉钉滑动连接，所述胀紧拉钉与所述拉钉固定螺母通过螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：