[实用新型]一种汽车减震衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震衬套，属于汽车配件领域，一种汽车减震衬套，包括第一衬套和第二衬套，所述第一衬套和第二衬套的外端表面设有第一褶皱，所述第一衬套和第二衬套的内端表面设有第二褶皱，所述第一衬套的第一褶皱处外端表面固定连接有第一弯曲橡胶条，所述第一衬套的第二褶皱处内侧表面固定连接有第一弯曲橡胶环片，所述第二衬套的第一褶皱处外端表面固定连接有第二弯曲橡胶条，所述第二衬套的第二褶皱处固定连接有第二弯曲橡胶环片，通过采用第一衬套和第二衬套分段式结构，在一个衬套损坏时只需更换损坏的衬套即可，另外一个还可继续用，不易造成浪费，通过增加多个弹性部件可提高整体衬套的弹性，提高缓冲性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种汽车减震衬套。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；

减震器上的橡胶衬套是减震器中的缓冲部件，其结构一般都是一体的长条筒型结构，在一端具有磨损或裂开时就需要更换整体，这样就会造成材料浪费，因为一端不能用了其余的部分还可以用，直接更换整体就会很浪费，还有在进行缓冲时，现有的橡胶衬套弹性较低，其缓冲性能还有待提高。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震衬套，通过采用第一衬套和第二衬套分段式结构，在一个衬套损坏时只需更换损坏的衬套即可，另外一个还可继续用，不易造成浪费，通过增加多个弹性部件可提高整体衬套的弹性，提高缓冲性能。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车减震衬套，包括第一衬套和第二衬套，所述第一衬套和第二衬套的外端表面设有第一褶皱，所述第一衬套和第二衬套的内端表面设有第二褶皱，所述第一衬套的第一褶皱处外端表面固定连接有第一弯曲橡胶条，所述第一衬套的第二褶皱处内侧表面固定连接有第一弯曲橡胶环片，所述第二衬套的第一褶皱处外端表面固定连接有第二弯曲橡胶条，所述第二衬套的第二褶皱处固定连接有第二弯曲橡胶环片，所述第一弯曲橡胶条和第一弯曲橡胶环片自上而下分布在第一衬套的外侧和内侧表面，所述第二弯曲橡胶条和第二弯曲橡胶环片自上而下分布在第二衬套的外侧和内侧表面，所述第一弯曲橡胶条和第二弯曲橡胶条分布在第一衬套和第二衬套的外端一圈四周，通过采用第一衬套和第二衬套分段式结构，在一个衬套损坏时只需更换损坏的衬套即可，另外一个还可继续用，不易造成浪费，通过增加多个弹性部件可提高整体衬套的弹性，提高缓冲性能。

进一步的，所述第一衬套的下端面固定连接有第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块，第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块分布在第一衬套的下端表面前侧和后侧，通过第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块可将第一衬套和第二衬套固定在一起。

进一步的，所述第二衬套的上端内侧表面设有第一T形弯曲槽和第二T形弯曲槽，第一T形弯曲槽分布在第二衬套的前端和后端内侧表面，第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块的外表面紧密贴合在第二衬套的上端第一T形弯曲槽和第二T形弯曲槽处内侧表面，第一衬套上的第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块滑动扣进第二衬套内的第一T形弯曲槽和第二T形弯曲槽处内侧表面，可进行快速拼接固定。

进一步的，所述第二衬套的第一T形弯曲槽和第二T形弯曲槽处外端表面设有第一插口和第二插口，通过将第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块沿第一插口和第二插口插入后，旋转九十度，可使第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块扣进第二衬套内的第一T形弯曲槽和第二T形弯曲槽内，可进行安装固定，便于使用。

进一步的，所述第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块的直径不大于第一插口和第二插口的直径，第一T形橡胶圆块和第二T形橡胶圆块可插进第一插口和第二插口内。

3．有益效果