[实用新型]一种飞机工装安装检测工具

说明书

本实用新型公开了一种飞机工装安装检测工具，包括壳体，所述壳体两侧均安装有马达箱，所述壳体与马达箱相邻一侧安装第一夹持组件，所述壳体顶端安装有第二夹持组件，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过第一夹持组件和第二夹持组件，使得检测工具可以适用于不同形状的零件，可以有效的提高检测工具的适用性能，降低飞机工装安装检测的检测成本，通过弧形固定夹，可以使得第二夹持组件适用于不同直径大小的管状零件，进一步提高了检测工具的使用性能，通过防滑橡胶垫和防滑纹，可以有效的防止上夹持板和下夹持板在夹持零件的过程中出现打滑现象，可以使得第一夹持组件与零件之间固定的更加的稳定和牢固。

技术领域

本实用新型涉及工装检测工具技术领域，具体为一种飞机工装安装检测工具。

背景技术

随着社会的不断进步和科技的不断发展，飞机成了人们出行的交通工具，在飞机的制造过程中，需要将成千上万的零件一个个安装在飞机上，这些零件的安装要求都较高，如果有一个零件出现安装不牢固的现象，都有可能出现飞行事故，威胁人们的生命安全，所以，对于飞机工装安装的检测尤为的重要，现有的检测工具在使用的过程中存在以下缺陷：在使用时，无法利用同一个检测工具对不同形状的零件进行检测，使得检测工具的适用性较低，检测成本较高，并且，在使用的过程中，由于检测工具的震动，可能会导致壳体内部电源出现松动现象，影响检测工具的正常供电，进而影响检测工具的正常使用，并且，利用夹具夹持零件时，可能会出现夹持不紧密而出现松动的现象，所以，人们急需一种新型飞机工装安装检测工具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种飞机工装安装检测工具，可以有效解决上述背景技术中提出的在使用时，无法利用同一个检测工具对不同形状的零件进行检测，使得检测工具的适用性较低，检测成本较高，并且，在使用的过程中，由于检测工具的震动，可能会导致壳体内部电源出现松动现象，影响检测工具的正常供电，进而影响检测工具的正常使用，并且，利用夹具夹持零件时，可能会出现夹持不紧密而出现松动的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机工装安装检测工具，包括壳体，所述壳体两侧均安装有马达箱，所述壳体与马达箱相邻一侧安装第一夹持组件，所述第一夹持组件包括下夹持板、防滑橡胶垫、防滑纹、上夹持板和紧固螺丝，所述壳体与下夹持板之间通过焊接连接，所述下夹持板上方安装有上夹持板，所述下夹持板与上夹持板之间通过紧固螺丝连接，所述下夹持板顶端和上夹持板底端均贴合有防滑橡胶垫，所述防滑橡胶垫表面等距离开凿有防滑纹；

所述壳体顶端安装有第二夹持组件，所述第二夹持组件包括弧形固定夹、转轴、固定耳、固定调节孔、第一固定环、第二固定环和紧固螺纹管，所述弧形固定夹与壳体之间通过转轴转动连接，所述弧形固定夹顶端安装有固定耳，所述固定耳中部开设有固定调节孔，所述固定调节孔内部穿插有第一固定环，所述第一固定环一端安装有紧固螺纹管，所述紧固螺纹管一端安装有第二固定环；

所述壳体内部顶端开设有电源腔室，所述电源腔室底端安装有支撑板，所述支撑板表面等距离开设有降温孔，所述支撑板上方安装有电源盒，所述电源盒内部两侧均等距离安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端安装有减震板，所述电源腔室顶端通过螺纹固定安装有密封盖，所述密封盖顶端中部安装有把手，所述电源腔室下方开设有降温腔室，所述降温腔室内部安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片与电源电性连接。

优选的，所述壳体与马达箱之间通过固定螺丝固定连接。

优选的，所述下夹持板与防滑橡胶垫之间和上夹持板与防滑橡胶垫之间均通过胶水固定连接。

优选的，所述把手外侧包覆有橡胶海绵套。

优选的，所述减震弹簧与电源盒之间和减震弹簧与减震板之间均通过弹簧固定座连接。

优选的，所述减震板一侧通过胶水贴合有减震橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：