[实用新型]一种新能源汽车电池支架用龙门钻床有效
申请号: | 201920283312.6 | 申请日: | 2019-03-07 |
公开(公告)号: | CN209986253U | 公开(公告)日: | 2020-01-24 |
发明(设计)人: | 应志达;应伟达;杨文高;蒋奎武;吕立晓 | 申请(专利权)人: | 浙江汉达机械有限公司 |
主分类号: | B23B39/00 | 分类号: | B23B39/00;B23B39/16;B23B47/30 |
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地址: | 321404 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池支架用龙门钻床,包括龙门架、底座、打孔装置和若干个打孔座,所述打孔装置包括打孔支架、动力装置和若干个打孔钻头,所述打孔支架可上下滑移的设置在龙门架上,并设置在打孔座的上方,若干个所述打孔钻头均可旋转的设置在打孔支架的下侧面上,并在其下侧面上沿着汽车电池架打孔位分布,所述动力装置设置在打孔支架的上侧面上,并与打孔钻头联动,以驱动打孔钻头旋转在汽车电池架上打孔。本实用新型的新能源汽车电池架用龙门钻床,通过打孔支架和多个打孔钻头的设置,便可实现同步对电池架进行打孔,如此大大的增加了打孔效率。
技术领域
本实用新型涉及一种钻床,更具体的说是涉及一种新能源汽车电池支架用龙门钻床。
背景技术
在新能源汽车生产的过程中,对于底盘加工就显得尤为重要,尤其是对于底盘上的电池架的加工,现有的汽车的电池都是采用多个电池进行连接的方式来实现大容量电池的效果,因此现有的新能源汽车上的电池架上就需要开出多个安装孔用来安装多个电池,以此实现对于多个电池的连接。
然而现有技术中对于电池架的打孔加工主要是通过钻床进打出孔来,而现有技术中的电池架的安装孔的数量繁多,而现有的钻床只能够逐个的对电池架进行打孔,以此实现将电池架上的安装孔逐渐的钻出来,然而这种逐个打孔的方式效率较低,且在打孔的过程中需要进行工位转移,并且为了保证每个孔的精度,相应的工位转移精度也有较高的要求,如此不仅安装孔的打孔效率较低,并且在打孔的过程中容易出现孔位没有打正的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种打孔效率高,且不容易出现孔位打歪的新能源汽车电池支架用龙门钻床。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种新能源汽车电池支架用龙门钻床,包括龙门架、底座、打孔装置和若干个打孔座,所述龙门架固定在底座上,若干个所述打孔座均可滑移的设置在底座上,其上设有用于夹住汽车电池架的夹具,所述打孔装置设置在龙门架上,并处于打孔座的上方,所述打孔装置包括打孔支架、动力装置和若干个打孔钻头,所述打孔支架可上下滑移的设置在龙门架上,并设置在打孔座的上方,若干个所述打孔钻头均可旋转的设置在打孔支架的下侧面上,并在其下侧面上沿着汽车电池架打孔位分布,所述动力装置设置在打孔支架的上侧面上,并与打孔钻头联动,以驱动打孔钻头旋转在汽车电池架上打孔。
作为本实用新型的进一步改进,所述打孔支架的下侧面固定连接有检测支架,该检测支架靠近打孔钻头设置,并与外部控制器连接,以检测打孔钻头是否出现损坏,并传输检测数据至外部控制器内。
作为本实用新型的进一步改进,所述检测支架包括检测框和数量与打孔钻头一一对应的传感器,所述检测框为封闭式框架结构,其上开设有与打孔钻头一一对应的检测孔,所述传感器一一对应的固定在检测孔的内侧上,通过检测孔检测打孔钻头是否损坏。
作为本实用新型的进一步改进,所述夹具包括夹具底座、定位组件和调整组件,所述定位组件设置有多个,分别设置在夹具底座的角上,用于对电池架的角进行定位,所述调整组件设置在夹具底座上,并与电池架联动,以驱动电池架移动调整位置。
作为本实用新型的进一步改进,所述定位组件包括定位块和定位构件,所述定位块固定在夹具底座的角上,所述定位块的一侧上开设有支撑斜面,电池支架放置在支撑斜面上,所述定位构件包括下压块和定位电机,所述定位电机的机身设置在夹具底座靠近定位块的位置上,所述下压块呈长条状,其一端固定在定位电机的转轴上,当电池架放置在支撑斜面上时,定位电机转轴旋转带动下压块旋转至电池架上方,并与电池架相抵,将电池架下压固定。
作为本实用新型的进一步改进,所述调整组件包括调整滑轨、调整底座和连接块,所述调整滑轨固定在夹具底座上,所述调整底座可滑移的设置在调整滑轨上,所述连接块固定在调整底座上,并与电池架可拆卸连接,以带动电池架随着调整底座的滑动而移动。
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