[实用新型]一种飞机制动冷却设备

说明书

本实用新型公开了一种飞机制动冷却设备，包括移动式拖车，移动式拖车上设有离心式风机和冷却盘，冷却盘包括呈吸盘结构的盘体，盘体内表面靠近外缘的区域设有一圈向外凸起的密封胶圈，盘体中心设有通风孔，通风孔通过耐高温风管与离心式风机的吸入口连通。本实用新型通过可移动的冷却盘和离心式风机抽吸机轮中的热空气或向机轮吹入冷空气，实现了刹车盘的快速冷却，缩短了飞机的过站短停时间。

技术领域

本实用新型涉及飞机地面保障设备，具体涉及一种飞机制动冷却设备。

背景技术

飞机在地面进行滑行、转弯、着陆刹车及中止起飞过程中，必须要通过机轮刹车来制动飞机，将飞机的动能转化为刹车盘的热能。而机轮在连续、过度的刹车情况下，刹车盘会吸收很大的刹车能量，温度会超过规定的限制，如果再继续使用刹车，机轮的刹车能力会迅速降低，甚至于完全失效，更因为盘式刹车被安装在机轮内腔，散热条件很差，因此必须采取有效措施进行降温处理。

在正常使用状态下，机轮的热量会在飞机停机、地面维护检查过程中，在自然状态下缓慢冷却，在飞机再次滑行起飞前达到规定的机轮温度要求值以下，机轮刹车的这种设计状态能够满足飞机刹车的再次使用要求。但有些飞机由于在正常工作状态下的停场时间较短，频繁起降，并要求飞机着陆后很快就能复飞，如果不能将机轮刹车温度降至规定温度以下，容易在机轮收回轮舱后引发火灾，或导致起飞过程中使用刹车时，因为刹车温度过高而失效。对于这种具有特殊要求的飞机，一般使用安装于机轮的刹车冷却风扇，由于需要装机飞行，对设备的可靠性要求高，实现成本较高，且需将每个机轮都配备冷却风扇，由于机轮体积的限制，风扇功率也受到限制，导致降温时间仍然较长，由于安装后对散热通道的阻挡，导致不开启冷却设备时的散热效果更差。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种飞机制动冷却设备，通过抽吸机轮中的热空气或者向机轮中吹入冷空气，以达到快速冷却机轮的目的。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种飞机制动冷却设备，包括移动式拖车，移动式拖车上设有离心式风机和冷却盘，冷却盘包括呈吸盘结构的盘体，盘体内表面靠近外缘的区域设有一圈向外凸起的密封胶圈，盘体中心设有通风孔，通风孔通过耐高温风管与离心式风机的吸入口连通。

作为本实用新型的一种改进，还包括一分流盒，分流盒的出口与离心式风机的吸入口相连，分流盒上设有多个入口，所述的冷却盘为多个，分别通过耐高温风管与分流盒的各个入口连通。

使用时，将冷却盘通过绑带固定在机轮侧面，密封胶圈压紧机轮，盘体中部与机轮的轮毂之间构成一个空气流通空间，通过离心式风机即可抽吸机轮中的热空气，实现刹车盘的快速冷却，也可通过切换离心式风机的工作模式，将抽吸热空气更改为吹入冷空气，以适应某些适用于冷空气吹入的轮毂，提高散热效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、冷却盘与机轮接触面安装密封胶圈，保证高效率的抽吸轮毂中的热空气，同时，冷却盘在设计时考虑到多机型的通用性，可选配多种不同直径的盘体，每种直径的盘体可涵盖相近机轮直径的多种机型，采用绑带固定，贴合紧密，并可快速安装拆卸。

2、分流盒的设计，可同时使用多个冷却盘，可服务于单侧主起落架为1至4轮的机型，绑带式固定结构，水平对置安装的机轮可两侧同时完成散热。

3、移动式拖车为设备提供了承载，方便在工作时由车辆或人员拖行移动，配备短停刹车功能，保证在机坪使用的安全，配备吸盘收纳架，可将不使用的冷却盘收纳。

附图说明

图1为本实用新型的飞机制动冷却设备的结构正视图一；

图2为本实用新型的飞机制动冷却设备的结构正视图二；

图3为本实用新型的飞机制动冷却设备的正面剖视图；