[实用新型]一种车用把手包覆层结构

说明书

本实用新型公开了一种车用把手包覆层结构，包括内层，呈管状结构，内层的材质为EVA，内层具备与金属车把装配的空腔；外层，呈管状结构并嵌套在内层的外壁上，外层的材质为TPE，内层与外层的自身轴线相互重合。外层的TPE材质包括苯乙烯、氢化聚丁二烯嵌段共聚物、聚丙烯、矿物油。采用此实用新型采用双层结构，实现了不同材料优点的合并，易于通过注塑方式高效加工，且无毒安全。通过TPE与EVA双层复合结构实现耐候性能与耐久性能的平衡，TPE材质提供良好的触感与优良的耐高低温性能。EVA材质实现包覆材料与金属材质车把之间的牢固结合。

技术领域

本实用新型涉及车用配件领域，具体涉及一种车用把手包覆层结构。

背景技术

目前的市面上，自行车、电动车、摩托车的手柄大都是采用较为廉价的软性聚氯乙烯(PVC)或者橡胶，但PVC用于手柄存在两点缺陷：一是耐低温性较差，温度在-10至-5℃，PVC易变硬而逐渐失去弹性和手感；二是PVC大多有毒，含卤素及有毒增塑剂邻苯二甲酸酯，难以胜任于一些高档的汽机车自行车手把套。而橡胶材质手把套具有更好的机械强度及耐磨性能，使用寿命长久，但橡胶需要硫化，生产周期较长，并且物料难以回收再利用。热塑性聚氨酯(TPU)与乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)材料是热塑性的，易于加工和回收利用，但是低温性能欠缺，在极低的温度下会变得脆硬。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种车用把手包覆层结构，。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车用把手包覆层结构，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用把手包覆层结构，包括：内层，呈管状结构，内层的材质为EVA，内层具备与金属车把装配的空腔；外层，呈管状结构并嵌套在内层的外壁上，外层的材质为TPE，内层与外层的自身轴线相互重合。

采用上述技术方案的有益效果是：车把手往往会暴露在外环境下，有经历低温的可能，整体环境恶劣。本设计方案采用双层结构，实现了不同材料优点的合并，同时易于通过注塑方式高效加工，由于是采用热塑性材料，生产效率高，材料可以反复利用，是一种环境友好的解决方案。

TPE是一种热塑性弹性体材料，具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征，应用范围广泛，环保且无毒安全，有优良的着色性。TPE是一种性能优良的弹性体，其柔软度可以根据实际需求进行调节，使用范围更广；通过TPE与EVA双层复合结构实现耐候性能与耐久性能的平衡，TPE材质提供良好的触感与优良的耐高低温性能。EVA材质实现包覆材料与金属材质车把之间的牢固结合。TPE层与EVA层相容性好，实现牢固的结合，不会发生脱层等破坏形式。采用EVA与金属把手接触，能够实现紧密的包覆。作为极性的EVA树脂与金属有良好的粘结性，而且EVA强度高，注塑产品没有内应力，能不实现长久的高强度包覆。EVA与外层相容性好，中间过渡部位长久使用后不会发生脱层、断裂等失效形式。EVA与TPE均为热塑性材料，可以多次回收利用，对于降低成本与保护环境有利；便于采用注塑机进行生产，生产效率高，外观美观。

作为本实用新型的进一步改进，外层的TPE材质包括苯乙烯、氢化聚丁二烯嵌段共聚物、聚丙烯、矿物油。

采用上述技术方案的有益效果是：改善了外层的物理结构性能。

作为本实用新型的更进一步改进，外层中还填充有惰性固体物料。

采用上述技术方案的有益效果是：惰性固体物料提升了外层的体积，降低了成本。

作为本实用新型的又进一步改进，内层的径向厚度为0.5mm，外层的径向厚度为10mm。

采用上述技术方案的有益效果是：外层整体厚度厚，能承受的压缩量大，手部把握的舒适感好。

作为本实用新型的又进一步改进，外层的硬度为邵氏60A，熔融指数为15g/10min。